很遗憾，尽管东风日产在2020年拼尽了全力，在日系三强的销量里，依旧是唯一下滑的一位。

来看数据，据日产中国发布的官方数据显示，2020年12月份，其终端累计销量为168917辆，同比增长0.4%；看上去还不错哈，至少是正向增长，但是再来看2020年全年的终端累计销量为1456738辆，同比下滑了5.8%。

哎，在日系三强里，日产是唯一下滑的一位，这已经够让其伤心的了，但是事实上，日产真正的危机，远不止于此。

东风日产2020年的销量，具体到车型。东风日产当之无愧的销量砥柱非轩逸(参数|询价)莫属，轩逸在2020年的终端累计销量为537642辆，同比大增15.4%，这个销量，对比上文东风日产全年的总销量来看，几乎占据了其半壁江山。

相比较轩逸"封神"的销量，东风日产其他车型的销量就显得不值一提了。比如天籁，在全年的销量为118088辆；奇骏(参数|询价)全年的累计销量为169582辆；逍客(参数|询价)全年的销量为157642辆；另外像骐达(参数|询价)、楼兰、蓝鸟等的销量，几乎都没破十万，没太大意思。

我们当然可以认为，东风日产有轩逸这样的销量砥柱而言，是件乐事，但是一家车企过于依赖一款车型，对于车企本身而言，恐怕并非是乐事。

毕竟这样也就意味着车企要承担着巨大的风险，一旦轩逸口碑崩盘，销量低迷，对于东风日产而言，可就要了半条命啊！而轩逸之所以在2020年的销量如此封神，其实除了自身的产品力和大幅优惠之外，还是全靠对手的衬托。毕竟朗逸(参数|询价)在2020年的表现，有多一塌糊涂，我们都有目共睹。

Hero有话说

可是，无论是朗逸，还是上汽大众，都在积极调整策略，试图恢复销量正向增长，到那个时候，轩逸，甚至是东风日产是否有招架之力呢？所以，于东风日产而言，如何调整已经失衡的销量架构，让销量恢复至全面开花，才真的有底气和丰田、本田一较高下吧。