一句“做更懂中国的智能汽车”，让小鹏汽车火遍了全球。

没错，前不久把车卖到了瑞典的小鹏汽车，在12月份一共交付5700辆，创下了品牌创立以来的新高，对于一个新势力造车品牌来说，这样的成果来之不易。

在12月份的销量报告中显示，小鹏P7(参数|询价)销量达到了3691辆，小鹏G3(参数|询价)则为2009辆，也是2020年以来最好的成绩，全年交付了1.2万辆，超过了既定的1万台目标。作为现阶段国内新能源汽车市场中的三巨头之一，小鹏汽车创下了平均单车销量之最，虽然销量未能超越蔚来汽车，但其表现已经足以令人折服。

对于小鹏汽车来说，今年可以说是硕果累累的一年，全新小鹏P7的上市自从今年4月份上市之后，就引来了不少用户的关注，尤其是位居一线城市的用户居多，可以看出大家对于纯电动汽车的需求很高，而且还是高端电动车型的需求。

小鹏P7很好地将自己定位于一个中高端产品，补贴后售价仅为22.99万元起，这样的售价对于不少用户来说都是能够接受的，并且其产品力也超越了笔者的预期，是这个级别中少有的优秀车型。

精准的定位是每个新势力造车企业需要仔细拿捏的，现阶段国内的汽车市场中同质化的现象过于严重，大家的产品都一样导致的结果就是缺乏竞争力，无法挖掘市场潜力。

做出与别人一样的产品，证明你的实力与对手相当；如果做一个让对手无力还手的产品，那就证明了你有超越别人的能力。

新势力造车企业就像是一张白纸，做好前期规划便可以肆意挥洒笔墨，为自己带来更好的产品理念，正是因为其与传统企业不一样，才让这些企业在资本市场中游刃有余。

在经过笔者对小鹏P7的试驾之后，更加坚信了这样的想法。

任何一款汽车产品，如果你不去驾驶，不去体验就要跟别人说不能买，比较差等等的言论，是极其不负责任的，而在经过对P7的深度体验之后，我坚信小鹏P7对得起自己的Flag。

现阶段中国汽车市场是年轻用户的市场，抓住年轻人的心就能够抓住市场的动向，小鹏P7的外观的设计就已经打动了不少年轻人的心，就连笔者这样的老90后看到之后也会有几分心动。

P7内饰的设计上也有不少加分项，贯穿式中控台上让整个车内看上去十分简洁，还有不少朋友上车之后都不知道该如何启动，为它带来了几分“诡异的”科技氛围。

其实最打动笔者的地方就是驾驶起来的感受，直接说结论，我试驾超豪华品牌车型并不多，但是从小鹏P7下来，坐到我30万级别运动型轿车上之后，依然还是能够感受到一些落差。

P7底盘的调教或许是在30万以内轿车产品上最均衡的车型之一，在山路上行驶的时候能够感受到它的操控感非常好，高速公路上行驶时的静谧性表现不错，来自瑞典的丹拿音响质感也相当出色，这些在30万以内的燃油版车型上是很难看到的。

新势力造车企业往往都会在产品上用力过猛，一方面是要打破传统汽车企业对于硬件配置的天花板，另一方面则是要通过这样的产品力来吸引潜在用户，这样才能走出传统汽车企业的包夹，破风而行。

小鹏汽车凭借着P7和G3这两款产品做到了逆袭，并且它还在自动驾驶领域做出了不小的突破。2020年已经过去，在这一年的时间里发生了很多不平凡的事情，小鹏汽车也带来了划时代的产品，2021年小鹏汽车也会推出全新产品，让我们拭目以待。