一直以来，人们对于SUV的需求就近乎“苛刻”。

因为现实生活中，很多消费者其实并不会刻意开着SUV去跑野地、去挑战比较极端的路况，很长时间它也只是在城市里，扮演着一辆代步车的角色：即便是在路上偶尔出现改装得“高头大马”的牧马人(参数|询价)，事实上又有几次真正越野的经历呢？

但是人们心中的SUV，似乎必须全能，既能够满足在城市里的舒适惬意，还要能够有着不错的越野能力。

这确实是因人们的“贪心”所产生一道难题，但车企似乎总能提供最优解，比如：雪佛兰的探界者(参数|询价)就是其中之一。

恰好的是，在9月份的时候，雪佛兰探界者迎来了改款车型，新探界者的整体实力又有提升。所以本着对于雪佛兰新探界者产品的期待，文书车云在不久前，对其进行了试驾体验，接下来，我们就来说说试驾过程中，对于新探界者几点比较深刻的印象。

此次，我们试驾的是探界者的的顶配车型，2021款 550T RS 四驱智能捍界版。

更年轻，也更“暗黑”

新探界者对比老款车型，主要是前脸进行了改动：新探界者的前脸继续承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计，贯穿前脸的镀铬饰条巧妙地将LED头灯组分割成上下两部分，上方的LED日行灯和转向灯狭长犀利，下方的双模组LED大灯则带来更好的照明范围，从整体效果来看，新探界者所带来的视觉冲击力，显然更强一些。

同时作为RS版本车型，前中网、雪佛兰logo、雾灯区域、轮毂等都进行了熏黑处理，呈现出暗黑风格，让人不禁想起身怀双刀的暗黑武士，而尾部双边共4出的排气设计，似乎要把新探界者的野性全部释放。

原汁原味，内秀于心

新探界者的内饰设计还是原汁原味，对此很多人可能觉得不够华丽，或者屏幕太小，科技感上渲染不够充足。但是当你真正坐在驾驶舱，就会明显感觉到，新探界者的人机工程学做得其实非常不错。

新探界者的8英寸中控屏是全系标配，触摸操控时，响应速度表现不错，并且支持CarLife和CarPlay，听歌、导航等功能比较全面；而中控屏下方保留了很多实体按键，集成了空调温度旋钮、空调开关、蓝牙拨打电话、前排座椅加热等功能。

说起来，即便时至今日，大屏设计成为主要设计潮流，但我依然觉得实体按键更适合行车盲操，比起点击触控屏要方便得多，并且很多车型虽然空有大屏，但是UI优化的并不理想，还会出现明显的点控延迟，其实远远不如实体按键来得直接又痛快。

最后，RS系列车型采用了耀红打孔真皮运动座椅，还有方向盘曜黑领结、RS耀红徽标运动排挡杆等专属设计，对车内的运动氛围起到提升作用，与外观设计形成了很好的呼应。

空间宽裕，利用率高

作为一款中型SUV，似乎空间一直都是必须强调的一点。

新探界者的车身尺寸为4646/1843/1695mm，轴距为2725mm，与老款车型比较，在车长和车高参数细微变化，对于这组数值，你也可以这样理解，新探界者继承了老款车型在空间方面的优势。

首先，新探界者的后排地板保持纯平设计，照顾到了后排中间的乘客感受；其次，后备厢容积可从431L扩展至1505L，可以满足比较多元化的储物需求，尤其是当后排座椅完全放倒，放下折叠电动踏板车再加两三个大尺寸的拉杆箱，空间依然绰绰有余；最后必须要提到的是，新探界者车内提供多达26处的储物空间，总收纳空间高达452L，比如随身带的手机、钥匙、耳机等小物件，都对应有比较适合的位置乘放，非常方便、足够贴心。

2.0T+9AT，成为自信的源泉

我们此次试驾的雪佛兰新探界者搭载2.0T涡轮增压发动机，这款2.0T发动机的最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，扭矩数据媲美宝马X3(参数|询价)搭载的那款2.0T发动机；与之匹配的9速手自一体变速箱，具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势；同时百公里加速仅7.9秒，对于一款中型大块头来说，这样的成绩显然非常不错，而在强大的动力组合下，四驱系统的配备，则让新探界者拥有了探索远方的底气。

那么，开起来究竟如何呢？

起步时，明显感觉新探界者对比老款探界者稍显沉稳，不再是一点就窜的性格，这也让我们不必刻意去适应油门深浅，很好上手；前期提速时，你会清晰感觉到动力积极的响应，9AT变速箱的升挡动作比较积极，相应地，这也起到降低油耗的作用。

其实更为期待的，还是探索这台2.0T发动机的真正潜力。我们不久后转入高速路，持续轰击油门，此刻你会发现新探界者很懂你的意图，提速依旧较为轻快，变速箱在95km/h即可切入9挡，当速度来到110km/h，当你继续作出深踩油门的动作时，新探界者丝毫没有犹豫，提速依然酣畅淋漓，你此刻才能够真正体会2.0T发动机的真正实力，动力储备确实足够充沛。

在高速行驶时，还特意尝试一次地板油，模拟超车时候的情况，事实上，当你直接地板油走起，变速箱经过非常短暂的延迟之后，迅速降挡、转速飙升至5000转以上，整个提速过程如鱼得水、游刃有余。

新探界者的悬架使用前麦弗逊后多连杆结构，在经过坑洼、减速带时，或者是处理一些玩弯道，可以感觉到底盘的整体性很好也有韧性，同时滤振效果也不错，即便车速达到100km/h，也并没有多少噪音传入车内。

写在最后

所以整体试驾下来，我们来总结一下：新探界者的设计更潮、空间依旧是强项，而最深印象还是2.0T+9AT的动力组合，换挡平顺同时爆发性不错，是一辆有着不错驾驶乐趣的车型。当然，略显遗憾的是，此次并没有真正去野地里撒撒欢，所以我们也期待与新探界者的下一次相遇。