车评观察 《车评社》第411期

前言：有人说，特斯拉是一条“鲶鱼”，自从进入中国汽车市场以来，不仅搅动了“小鱼”的生存环境，也激活了它们的求生欲。

这话，不假。

但今天你再看，它已经从茁壮地长成了一条能吃小鱼的“鲨鱼”。而就在岁末年初的特殊节点，“乘风破浪”的特斯拉又放大招了。

近日，2020年新能源汽车累计交付数据出炉，特斯拉汽车以近50万辆的交付量遥遥领先。与之形成鲜明对比的是，国内新势力六强累计的年销量，似乎都无法与特斯拉抗衡。

01 从‘三打一’，到‘一打六’

要知道，在2019年的时候，蔚来、小鹏、威马三家加起来还勉强能跟特斯拉一战。而随着国产Model 3(参数|询价)的入市后，特斯拉在国内汽车市场势如破竹，已不可阻挡。

对此，特斯拉掌门人马斯克更是兴奋地在社交软件上表示：为特斯拉团队取得这一重要里程碑而感到骄傲!在特斯拉初期，乐观地说，我认为我们只有10%的机会幸存下来。

你看看，马斯克开始卖乖了，不过特斯拉也确实有傲娇的资本。

具体来看，2020年特斯拉在全球范围内累计生产了509737台新车，交付了499550台，这数据完全秒杀国内的新势力车企。其中，中国市场的给力表现起到了决定性的作用。

据乘联会统计数据显示，2020年前11个月，国内新能源乘用车(含纯电动和SUV)的累计零售销量为90.48万辆，而中国制造Model 3在华销量则高达11.16万辆，仅一款车型占有率超过了全行业总销量的12%，稳坐中国市场的纯电动汽车市场销量冠军。

在全球疫情+车市下行的环境下，特斯拉还能拿下这样的销量，其“割韭菜”的实力可见一斑。

再从前四家新势力车企来看，蔚来汽车在12月份的销量为7007辆，全年累计交付了43728辆车，同比上涨121%，无疑是国内目前成绩最好的;

而理想汽车的总销量排在国内第二，在12月共交付6126辆，目前仅有一款理想ONE(参数|询价)在售，但成绩斐然，全年总计交付量达到了32624辆，笔者也特别留意了一下，街头理想ONE的曝光率还是挺高的;

小鹏汽车在去年表现也可圈可点，在12月份新车交付了5700辆，而在2020年累计销量为27041辆，同比增长112%，2020年的总销量排在了国内新势力榜单第三名;虽说在2020下半年，“蔚小理”的销量也实现了不同程度的增长，但是与特斯拉相比还是差了不少。

与前三家相比，威马汽车虽然在12月的销量仅为2588辆，但是处在“蓄力”阶段的威马依然创造了22495辆的年销量。

值得一提的是，在去年12月5日，威马汽车公布了融资消息，该轮融资由百度资本领投、百度集团等跟投，威马汽车没有透露具体融资额，只是称目前累计融资总额已经超过120亿元人民币。由此来看，威马汽车正在迎头赶上。

事实上，我国已成为全球最大的电动车市场，尤其在中、高端电动车领域的竞争已趋白热化。

此前，作为特斯拉在国内汽车市场的主力之一，Model 3已给一众新势力车企造成了不小的压力；如今，Model Y(参数|询价)以低价入市，让整个新能源市场因此陷入躁动之中，甚至连BBA等豪华品牌也受到了波及。

02 价格屠夫，再亮“杀”招

在新年第一天，特斯拉突然宣布国产Model Y以33.99万元起的“低价”上市，其中，Model Y长续航版起售价为33.99万元，下调14.81万元;特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，下调16.51万元，立即引爆市场。

事实上，特斯拉以 “价格战”来抢占市场，一直是特斯拉在中国的营销策略之一。

据车评社了解， Model 3自公布中国售价以来，已经历过10次价格调整，降价达7次之多，从最早预售的近60万，一路降到了如今的24.99万元，“以价换量”的策略取得了不俗的业绩。

Model 3做好了示范，Model Y也不甘落后。

这一次国产Model Y的入市，成功激发了潜在购车用户的热情。据传，特斯拉降价消息公布后的10小时内，Model Y订单数量就飙升至逾10万辆。而其官网更因访问人数过多，直接瘫痪，一时间成为最具冲击性的新闻之一。

其实，从价格上来看，特斯拉的国产车型有着独特的竞争优势。目前，两款国产车型Model 3 和 Model Y基本上和蔚来、小鹏、理想、比亚迪等国产品牌的主力车型相差无几，甚至低于某些国产品牌的价格。

另有媒体报道称，目前国产Model Y的售价为33.99万元，而其生产成本仅为23.793万元，毛利率高达30%。因此，国产Model Y后期还将有望降价至26万元，这与目前的33.99万元的在售价格相比，降幅空间为8万元相当惊人。

也就是说，Model Y的低价入市，让新能源市场格局增添了更多不确定性。

但是，从何小鹏、李斌以及比亚迪的总经理赵长江等人的回应来看，国产品牌们这一次确实没有降价的迹象，也对此公开回应称，普遍表示“无压力”。

其实，无论从哪个方面看，特斯拉都是“蔚小理”们面前的一座大山。

有业内人士也认为，虽然造车新势力有更多的鲜明的标签和特色，但Model Y此番降价对造车新势力影响不小，此外还会波及到传统豪华车市场。

此外，重磅车型的上市将推动整个新能源市场总量继续扩大，特斯拉今年有望突破百万的量级。

03 剑指BBA，2021年破百万?

特斯拉还真有这个“野心”。

我们知道，国产Model Y的定位是中型豪华SUV，其33.99万元的起售价及车型参数，不仅给同级别电动车型造成了压力，甚至中高级燃油SUV市场也被圈进了它的攻击范围。

比如，Model Y在豪华电动SUV市场主要竞争对手宝马iX3(参数|询价)、奔驰EQC(参数|询价)、奥迪-tron等，在新势力SUV市场主要竞争对手为理想ONE、蔚来ES6(参数|询价)等，在中型豪华SUV市场主要竞争对手为奔驰GLC(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)、奥迪Q5等，在中型平民SUV市场主要竞争对手为沃尔沃XC60(参数|询价)、凯迪拉克XT4(参数|询价)、丰田汉兰达(参数|询价)、大众途观L(参数|询价)等等。

我们再做一个对比，以特斯拉Model Y与蔚来ES6为例。国产Model Y在产品的定位、价格上，与同为溜背造型的中级SUV蔚来EC6(参数|询价)存在直接竞争关系。EC6目前在售的三款车型，补贴前售价分别为36.8万元起、40.8万元起和46.8万元起，起售价格明显高于国产Model Y。

△奔驰EQC、BMW iX3、奥迪e-tron

此外，国产Model 3已成为性价比轿车的代表，而同等配置下Model Y与Model 3的差价显著小于对标的SUV与BBA轿车的差价，Model Y的价格优势明显。与此同时，Model Y的“绿牌”以及零百5.1秒的加速比豪华SUV燃油车还有着不小的优势。

随着零部件国产化进程加速，特别是动力电池国产品牌导入和标准续航版的推出，若后续Model Y有望降低至上述的26万(补贴后)以下，或将命中160万辆/年的市场销量，还有着很大的想象空间。

事实上，如今的特斯拉，已经再度进入到了一个体系和能力的扩张时期;同时，还有产能和销量也进入了高速增长阶段。据报道，2020年，特斯拉的产能已从原来的40万辆提升到了75万辆，2021年大概率将会提升到125万辆，2022年很可能会提升到200万辆。

04 写在最后

从这一连串数字来看，特斯拉的目标似乎很疯狂。但是对于个人净资产升至1850亿美元，荣登全球首富的马斯克来说，这或许仅仅是一个“小目标”。

此前，马斯克曾在社交平台上还发文表示，“特斯拉年销售量有望在 2027 年前达到 2000 万辆，预计到 2030 年，整个电动车产业的销售量将会达到3000 万辆。”也就是说，7年之后，每卖出3辆电动汽车，就将至少有2辆来自特斯拉。

2020年，特斯拉以近50万台的销量结束，而国产Model Y将在2021年一季度实现正式交付。目前来看，特斯拉在Model Y的带动下，已经实现开门红，新一年的交付量或将实现新的突破。

截至发稿，特斯拉市值突破7735亿美元，一度涨幅近8%，是蔚来852亿美元市值的9倍，是小鹏汽车355亿美元市值的21.8倍，是理想315亿美元市值的24.6倍。