顶配售价不到10万，艾瑞泽5 PLUS够实用、靠得住？

在奇瑞汽车公布的2020年12月销量中，除了瑞虎8(参数|询价)、瑞虎5x(参数|询价)及瑞虎7(参数|询价)等SUV取得了漂亮的成绩之外，还有一款轿车的成绩也颇为抢眼，那就是去年12月18日才上市的艾瑞泽5 PLUS(参数|询价)，其5056辆的成绩颇具看点，尤其作为一辆轿车来讲更是如此。

从市场构成来讲，目前合资A级轿车对细分市场有绝对的控制力，要破这个局是相当不容易的。而我们所看到的是，2020年确实有几家中国汽车品牌向轿车市场发动了更为猛烈的攻势，从已经公布的销量数据看，应该说是相当成功的。而艾瑞泽5(参数|询价) PLUS则在2020年的尾巴上为中国品牌轿车画上了一个圆满的句号。

这到底是一款怎样的轿车？为啥能够那么多消费者为之买单？仅仅是因为售价便宜么？笔者尝试在其重庆上市发布会上找答案。

顶配售价不到10万，够实用

如上所说，艾瑞泽5 PLUS之所以上市即热销不仅仅是因为售价因素，但肯定与售价相关。首先其6.99万-9.99万的售价确实够经济，相比缤瑞(参数|询价)、逸动(参数|询价)PLUS等热销的中国品牌轿车，其顶配车型售价确实更低，消费者能以10万不到的价格买到艾瑞泽5 PLUS的顶配车型，应该说是个不小的诱惑。

其次是购车权益的刺激，这些虽然是当下新车上市的一些常规操作。但结合艾瑞泽5 PLUS的售价看，还是一件很划算的事情，尤其前1万名车主即享终身免费基础保养、发动机终身质保(以上两项权益限首任车主)等权益会进一步提高新车的性价比。

而这就是用户所需要的，现在合资都在不断的价格下探挤压自主品牌的生存空间，那进一步提升性价比、更注重新车实用性则是艾瑞泽5 PLUS的选择之一。

艾瑞泽5 PLUS的实用性体现在哪些方面？

新车造型、设计等方面就不再过多强调，如同重庆首位车主所说的那样：“颜值高是我购车的原因之一”。事实就是这样，艾瑞泽5 PLUS的双前脸设计让用户有更多选择，"小泽"将精致与大气融为一体，而"小艾"的前格栅则是凌厉中带着更明显的运动氛围。

当然，车内的双10.25英寸大屏在增加了一定科技感的同时，其所包含了更丰富的行车信息、娱乐信息，这也是消费者所需要的，尤其是年轻消费者会偏好这些配置。

事实上，艾瑞泽5 PLUS还搭载了Lion雄狮3.0智云交互系统、以及13项雄狮智驾系统等。前者在AI系统的支撑下可实现车辆与用户之间更为流畅的交互，而后者则能让驾控变得更加得心应手，L2+级自动驾驶辅助系统还可以实现0-150km/h的全速域工作。这在同价位车型中是相当少见的。

艾瑞泽5 PLUS提供了两种动力，其一是1.5L发动机，其二是1.5T发动机，形成高低两种搭配。笔者比较推荐其中1.5T+9CVT的动力总成，根据官方数据显示，这台发动机燃油热效率达到37.1%，而与之搭配的9速CVT也曾获得“龙蟠杯世界十佳变速器”。可见这套动力总成的燃油经济性与品质的可靠度是相当不错的。其最大功率115kW，峰值扭矩230N.m，谈不上性能强悍，但对于日常家用绰绰有余。

此外，艾瑞泽5 PLUS还从NVH、健康座舱、车内空气质量管理等多个维度进行了提升，竭力呈现其实用的一面。

既盯住国内市场，也放眼国际市场

之所以这样说，一是因为艾瑞泽5 PLUS零部件的供应商来自世界500强，在品质上有这样的实力；二则是奇瑞汽车较早就走向了国际市场，并且其产品有一定的影响力，这是由其品牌调性决定的。

艾瑞泽5 PLUS的品质可靠性还体现在各大调研机构的认可、背书中，比如在J.D. Power2020年相关报告中，艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一。

作为奇瑞汽车旗下首款按照全球标准流程开发的车型，艾瑞泽早已经远销80多个国家和地区，全球用户近70万。而艾瑞泽5的巴西车型Arrizo6在1.2-1.6L轿车级别中，也战胜一众合资品牌，斩获“年度最佳车型”奖项，是海外消费者靠得住的车型，而艾瑞泽5 PLUS的出现，进一步提升其全球实力则是大概率事件。

而在国内市场上，艾瑞泽5 PLUS上市不到半个月销量即破5000辆，这组数据则是其实力在线的最好证言，在中国品牌家轿中牢牢的站了一席之地。