2021年已经到来，上汽通用在刚刚结束的2020年取得了不错的整体销量。数据显示，上汽通用在去年一年内整体销量达到了1467470台。其中，雪佛兰全年销售新车311135台，别克全年销售为926328台，凯迪拉克全年销量230007台。

上汽通用的雪佛兰主要定位于低端市场，别克主打中端市场，凯迪拉克定位高端市场。这其中雪佛兰这几年过的并不好，销量在合资品牌中基本上处于最后梯队。在今年年初，雪佛兰由于主要的走量车型科鲁泽(参数|询价)、科沃兹(参数|询价)和沃兰多(参数|询价)等车型全系搭载3缸发动机。但雪佛兰的3缸发动机市场反应并不好，较多的抖动和不好的动力感受让让雪佛兰整体的市场销量下滑严重。但经过年中的调整，1.5L的4缸发动机重新加入，科鲁泽的销量明显有了回升。

相较于比较困难的雪佛兰，别克也遇到了相应的问题，全系3缸的英朗(参数|询价)在终端市场也碰壁之后，在销量没有受到明显影响之前迅速反应。搭载1.5L四缸发动机上市，销量一路高歌猛进，年销量超过29万台。

中端车型，别克君威(参数|询价)、君越(参数|询价)去年一年累计销量超过19万台，别克的SUV系列也能交出年销量约23万台的成绩。就别克品牌来说，三个品牌中它整体销量最大，而且中端车型销量也很不错，出色的完成了上汽通用给别克的定位部署和销量任务。

在雪佛兰开拓者(参数|询价)、别克昂科旗(参数|询价)中高端市场表现不尽人意的情况下，凯迪拉克以刷新历史最高销量的优秀表现扛起高端车型销量大旗。新车型CT4和CT5的较低售价和优秀的整车素质，赢得了许多豪华品牌消费者的青睐。SUV车型中，XT4的热销和XT5的稳定发挥，配合轿车系列将凯迪拉克的整体销量推到新的高度。

回过头来看，上汽通用的三个品牌中，虽然雪佛兰在过去一年的销量尚可，但仍旧面临车型更新换代慢，许多车型全系只有3缸发动机可选的问题。在如今普遍消费者不愿意买3缸汽车的大环境下，销量仍旧是需要考虑的问题。

凯迪拉克去年确实销量是历史最高，但凯迪拉克全系采用降级竞争的策略，而且厂家指导价偏低，优惠幅度还大，以优秀的性价比赢得的销量。再看豪华品牌阵营，凯迪拉克的销量并不是一骑绝尘，一通优惠下来销量仍然被德系三强BBA远远抛在身后。另一方面，高性价比的策略不适用于豪华品牌长时间使用。

如此看来，上汽通用只有别克算是整体表现优异，在短时间内没有明显的短板和问题的品牌。虽然在2020年雪佛兰和凯迪拉克针对自身情况都做出部分调整，但想进一步提高市场表现，长期来看，这两个品牌还将面临许多困难。所以，接下来上汽通用的崛起之路并非坦途。