悄然间，2020已经过去，各大车企也相继开始公布品牌全年的销量表现。近日，蔚来集团旗下新能源汽车配套驱动电机供应商XPT正式公布了2020全年电机交付成绩单：XPT在2020年全年电机累计交付量达到87456台，环比增长32.4%，创下了XPT年交付新纪录，已经是连续5个月创单月交付数新高，连续9个月实现同比翻番。

回望2020年，上半年，XPT在国内电驱动系统装机量排名中位列第三；7月份第10万台电驱动系统正式下线；10月份电驱动装机量单月交付破万台；11月份获得ISO 26262功能安全流程认证证书；12月份单月交付突破14000台。

几年前在国内高端电动汽车市场，只有特斯拉一枝独秀。而如今，当人们再谈及这一领域，更多的人开始提及蔚来。XPT作为蔚来汽车核心三电部件供应商，始终保持敢为人先、契合市场需求的精神，还有对于技术的不懈追求，在研发上的大力投入，不停地探索发展出独属于自身的核心竞争力。最初在定义蔚来ES8(参数|询价)时，斌哥就说Model X(参数|询价) 百公里加速是4.5 秒，蔚来在两年半之后推出的产品肯定不能比特斯拉的慢。那么到底能不能比Model X快0.1秒？为了实现这个目标，蔚来选择了更加艰难的自主研发生产之路，2015年，XPT成立了。虽然艰难，但凭借着坚定的决心和全体技术人员的不懈努力，今天的XPT发展到自研的永磁和感应电驱动系统月度交付破万台，且具备向整个行业开放其电驱动产品、软件咨询、工艺制造开发的咨询和电子料的供应链咨询等产品和服务的能力。

在去年9月份举办的走进XPT南京制造基地的媒体会上，XPT CEO曾澍湘先生在回答媒体关于XPT什么时候会有外部客户这一问题时，有提到年底前会有好消息。现在通过内部消息我们得知，XPT已经获得多家外部客户的项目定点,客户群体包含国内主机厂和美国客户，其中最快的项目将可能于2022年年底投产，这对XPT来说是有着重要的战略意义。

以XPT自主开发的高性能异步感应电机为例，为了保证转子拥有优异的导电性能和一致性，他们首次在国内应用铜转子技术，虽然成本更高，但铜转子的导热性相比铝转子高出了40%；并使用高功率激光焊接技术熔焊铜片，拥有420牛·米的大扭矩和15,000rpm的超高转速。独创"双三相拓扑结构"自主专利技术，通过两块逆变功率模块并联，规避单个功率器件在高功率状态下的不稳定状态，在提升安全性和可靠性的同时，电控单元获得双倍峰值功率。

XPT-160kW永磁电驱动系统 + XPT-240kW感应电驱动系统（右）

我们经常将发动机比喻为汽车的"心脏"，而对于电动汽车来说，这颗心脏就变成了电驱动系统， XPT目前可提供永磁电驱动系统和感应电驱动系统及其对应的电机、减速箱和控制器，可以根据客户的动力需求进行灵活组合来实现动力性能和效率的最高。

2020年是困难的一年，XPT仍旧取得了不错的增长并收获了新的外部客户，2021年将更加挑战，我们一起拭目以待XPT的表现。

XPT-240kW感应电驱动系统（应用于全新ES8、ES6及EC6）

XPT-160kW永磁电驱动系统（应用于全新ES8、ES6及EC6）注：图文来源网络投稿，仅供参考，如有侵权联系汽车之声客服删除！