欢迎大家回到Nice好车的2020年回顾系列专题，上篇文章我们为大家整理了在刚刚过去的2020年里闪亮登场的紧凑级车。紧凑级车占据了整个汽车市场最大的份额，是车市的基石，但这篇文章我们要为大家盘点的是汽车的未来——新能源浪潮已经无法阻挡，本期我们就来盘点一下在2020年登场的那些重磅的电动车们。

大杀四方的神秘来客

一提到电动车我们想到的都是什么？贵、不靠谱、大玩具、不亲民，等等等等，这些好像都变成了一个个标签贴在了现在的电动车身上。但2020年有这么一款车一下子就把这些对电动车的旧印象全给推翻了。这款车有多强？无论是海外的新贵特斯拉还是国产的老牌劲旅比亚迪广汽，还是新势力小鹏蔚来全被它踩在了脚下，连续好几个月，月月销量破两万，12月销量更是破了4万台，简直是卖疯了！

它是谁呢？答案是来自五菱的宏光MINI EV(参数|询价)，一台起步价还不到3万块的超便宜电动车。为什么它能实现这样的丰功伟绩？其实原因非常简单，那就是五菱看准了消费者的需求，绝大多数人要的其实不是什么新体验、高科技、暴力的加速，而是一个能遮风挡雨、能安安全全把你从A送到B的移动工具。五菱宏光(参数|询价)MINI EV就是这样的一个角色，它不卖弄那些潮流，只做一辆汽车本身该做的事情——移动。

追逐焦点的必备之车

如果说五菱宏光Mini EV立足于满足大家对汽车最原本的需求，那么同样在2020年闪亮登场的高合HiPhi X(参数|询价)就刚好站在了它的对立面，68万起的身价直接让它成为了价格最高的国产电动车，它的每一根线条、每一个型面都把张扬和个性写在了骨子里面。

车门有几种玩法？高合HiPhi X身上直接搭载了6扇车门，能给你N种不同的组合，而这仅仅是冰山一角。在这张杨的设计之下它598马力的双电机四驱系统和前双叉臂后多连杆式的空气悬架都黯然失色，97kwh容量的大电池组似乎也成了点缀。但不得不说，如果你想引人注目，来台高合HiPhi X绝对是性价比最高的方案之一。

新势力的可贵进步

相比高调的高合，同属造车新势力的小鹏P7(参数|询价)显得是务实得多，虽然它的无框门、四门轿跑式的外形和极简风的设计其实在引人注目这一方面一点都不差。作为小鹏的第二款产品，P7的跨度其实并不小，无论是前后双电机四驱系统还是复杂的自动驾驶辅助功能对于小鹏这家刚刚踏入车圈没多久的新企业来说都算是不小的挑战。

不过即便面对这样或那样的困难，小鹏还是做到了。而且更难得可贵的是小鹏在P7上实现了超过700km的NEDC续航里程，这是造车新势力们第一次在这样的关键技术数据上站上第一梯队，从此新势力的卖点再也不是只有大屏和语音交互系统，值得鼓励。

终成正果的自主旗舰

2020年还有一款根本绕不过去的自主品牌新能源旗舰，它就是比亚迪汉。比亚迪并不是什么老牌车企，但在如今的新能源大浪潮下，比亚迪是一家非常可怕的大鳄，因为这家规模并不大的车厂居然包揽了整个电动车产业链的一切。从电机电池到电控，甚至连车机和车载的各种电脑比亚迪都能自己玩自己的，这和一切都靠采购的不少车企完全背道而驰。

而这家啥都要自己产的车企交上的新答卷就是旗舰轿车汉。汉代表了比亚迪目前的最高水平，像全新的刀片电池、新一代的牵引电机和电控单元、全新的设计语言等等，而在历经艰难的产能爬坡之后，汉也在11月做到了破万的销量，对于比亚迪来说这十分来之不易。

目标远大的传统巨头

对于传统车企而言，2020年也是密集转型向新能源领域的一年，而这其中做的最彻底的应该就是上汽集团旗下的荣威了。荣威直接将自己“一分为二”，打造了一个专注于高端电动车的荣威R品牌，而打响R标荣威第一枪的就是定位于紧凑级的荣威R ER6(参数|询价)。

620km的续航里程、独特的内饰配色和材质选择、还有非常拉风的全玻璃天幕车顶和斑马智能系统，这是消费者所能直接感受到的。而隐藏在车辆之下的还有荣威对电动车市场的野心，荣威在R品牌发布时特意提到了旗下所有R系列新车的电池组体积都将完全一致以力于将来可能的换电模式、都将使用更高效率的发卡电机提升续航里程等等，荣威想要做的远不止一个新品牌那么简单，而这台ER6就是荣威出发的信号。