波云诡异的2020年还未尘埃未定，2021年就开始掀起腥风血雨了，这不，1月1日正式上市的特斯拉ModelY就极具冲击力。一时间，特斯拉究竟是“鲶鱼”还是“鲨鱼”成为各界讨论关注的焦点，传统车企与其他造车新势力究竟如何应对也成为大家迫切讨论的话题。

然而，特斯拉通过降价来降维打击传统车企和造车新势力的同时，零跑汽车却在2020年12月28日悄无声息的上市了零跑C11(参数"询价)。显然，在15-20万区间，拥有超高“性价比”的零跑C11才是国内车企宣战特斯拉的试金石。

价格“降维打击”才是特斯拉的策略，零跑C11深谙此道

如何通过降低成本，在价格上不输特斯拉，在如今看来着实关键。且看2020年的神车“宏光MINI EV(参数|询价)”，虽然不是特斯拉的直接竞争对手，但对比下来，这两款产品有着共同的优势——价格低廉。可见，在新能源汽车“价格优势”面前，高端化的新能源电动汽车确实显得岌岌可危。或许，在目前来看，新能源汽车并不适合盲目做高端化，通过降低成本来实现新能源汽车的普及才是重中之重。

确实，特斯拉的出现，在一定程度上带动了国内新能源汽车市场的成长，在相互竞争下，涌现出一批像蔚来、理想、小鹏、零跑等优秀的造车新势力。想必，这些造车新势力的崛起一定是消费者喜闻乐见的结果，但特斯拉ModelY的推出，势必会加剧这场淘汰赛的进程。

就目前的造车新势力来看，所面对的挑战前所未有，蔚来、小鹏和理想在特斯拉ModelY推出后，价格优势全无。但换一个角度，这些品牌也在慢慢开始成长，在如何控制和降低成本上的能力也在慢慢提升，其中具有代表性的就是广汽新能源。而且，零跑汽车在零跑C11发布后也逐渐开始初显势头，可见，自主品牌与特斯拉的差距并没有那么明显，至少在零跑C11上我们看到了一丝发奋上进的曙光。

特斯拉并不完美，零跑汽车的性价比毋庸置疑

用“舶来品就是香”来形容特斯拉太贴切不过了，我们必须承认，特斯拉没有传统车企那份敬畏之心，各种随意减配、小瑕疵，频发的安全隐患让我们看到了新能源车企的不成熟。我们在接受着特斯拉这份不完美的同时，却很难体谅自主品牌的那份不完美。或许，我们对于每一个品牌都应该吹毛求疵，这样他们才能不断成长进步，但更多的是那份一视同仁的初心，这样自主品牌才能获得健康的良性发展。

相较于其他新能源汽车品牌，零跑C11的推出确实堪称典范，我们确实太需要一款比特斯拉性价比还高的纯电动车型了。来看看此次推出的零跑C11，定位为“全球实力中场SUV”的它在智能、品质、驾控、空间等方面具备明显竞争力，甚至有些方面是碾压特斯拉ModelY的存在，是目前“性价比”远超特斯拉ModelY的唯一车型。

其中，在乘坐体验方面上的数字智能座舱能为用户提供全方位的未来沉浸式驾乘体验；在智能驾驶层面上也丝毫不逊色于特斯拉ModelY，其依托于凌芯01智能驾驶芯片的L3级智能驾驶辅助系统是具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案；在驾驶控制方面上搭载海格力斯三电合一电驱系统，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架底盘系统，不仅能提供双电机百公里加速4.7秒内的极速体验，还全面兼顾了舒适性与操控性能。

可见，零跑C11在三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统这三大核心技术上成果丰硕，在性价比上完虐特斯拉ModelY，确实是一款毋庸置疑的实力车型。或许，零跑C11有望成为纯电SUV市场上又一款真正意义上的爆款，是自主新能源品牌“开启纯电下半场”的鼎力之作。

汽车网评：厚积才能薄发，自主新能源并非不堪一击，零跑汽车拭目以待

新能源汽车产业的发展才刚刚开始，是一个极为脆弱和亟待开发的新兴产业，以特斯拉为首的造车新势力是这样，传统车企也是这样。在这稍显稚嫩的新兴产业中，只有厚积才能薄发，以至于才能走的更加长远，显而易见，特斯拉需要成长，自主新能源也需要成长。

总而言之，特斯拉通过成熟的产品链来实现降低成本，再配合足够的保有量和品牌力，通过降价促销的方式快速占领消费市场。反观自主新能源汽车品牌，若是在产品质量、品牌服务、性价比上更上一层，确实是可以和特斯拉相抗衡的。显然，拥有超高“性价比”的零跑C11确实做到了，可见，伴随着新能源技术的普及以及技术成本的降低，自主新能源并非不堪一击，其未来发展潜力还是不可限量的，一起拭目以待吧。