雷克萨斯以折纸方式庆祝LFA十周年

日本

雷克萨斯LFA于2010年12月正式投放市场，当时搭载4.8升V10发动机的LFA在8700转/分下可输出553马力（407千瓦）的功率。他具有各种先进技术，并在赛道上完美保持着平衡和精致，以及迷人的声浪。LFA不仅是雷克萨斯性能车“ F”系列的旗舰产品，同时重新界定了日系超级跑车的标准。同样，他的售价也非同小可，在2010年的世界，37.5万美元的售价确实不菲，但他的性能与法拉利Enzo和梅赛德斯SLR以及迈凯伦等更昂贵的跑车处于同一水平，已经超过了很多人的期待。另外，V10动力的LFA仅仅只生产500辆，几乎和Enzo一样稀少。

为了纪念LFA十周年这一特殊历史时刻，这家豪华汽车制造商选择了折纸的方式，希望每个人都用最便宜的途径感受到拥有LFA的乐趣。雷克萨斯与造纸工艺有着紧密的联系，并利用折纸艺术为其工厂寻找潜在的大师级工匠。考生被要求用他们的非优势手在不到90秒的时间内折叠出纸猫。而这一次你可以用上双手，只需要使用一些剪刀、胶水，并且打印出彩色模板就可以开启制作自己的首台LFA。雷克萨斯估计，完成该模型将需要一到两个小时，这对于年龄较大的儿童、青少年和成人来说都是理想的度假活动。

保时捷卡宴用时18年完成100万辆里程碑

德国

2020年12月，一辆鲜红色的保时捷卡宴GTS从位于斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂缓缓驶下，这标志着卡宴迎来了其第100万辆的高光时刻。早在2017年，保时捷911(参数|询价)迎来了它的第100万辆里程碑，这一过程整整用时44年。然而，保时捷卡宴完成100万的目标仅仅用时18年。

大约在20年前，一个在保时捷公司内部被称为“科罗拉多”的项目引起了巨大争议，因为该项目计划推出一款SUV车型，这意味着将与公司“制造跑车”的核心理念背道而驰。当时的保时捷首席执行官Wendelin Wiedeking已在公司推动了一系列变革，其中包括停止生产V8动力的989四门轿车，将911转换为水冷式，以及推出与新款911共享许多部件的Boxster车型等。作为战略家，大众集团的皮耶希却看到了“科罗拉多”的光明前景，于是，保时捷和大众汽车联手借“科罗拉多”项目推出了保时捷卡宴和大众途锐(参数|询价)，几年后，又推出了另一款衍生产品：奥迪Q7(参数|询价)。

第一代卡宴于2002年秋季在巴黎车展上推出，以其超凡的动力和无与伦比的265公里/小时的最高车速重新定义了该细分市场。卡宴几乎立即成为保时捷最畅销的车型，并且凭借其成功也令许多当时持反对态度的人士闭嘴。时至今日，卡宴已发展到第三代车型，虽然新车的外观仍然与前代车型令人惊讶地相似，但卡宴现在基于奥迪设计的MLB平台打造，并与多款大众集团汽车共享平台，包括宾利添越(参数|询价)和兰博基尼Urus(参数|询价)。卡宴的成功也激励了保时捷公司在其后推出了更多SUV车型，并利用卡宴的赢利在跑车的研发上投入更多成本。目前，没有人对卡宴抱有质疑的态度，唯一的疑问也许就是下一个100万辆会何时到来。