蔚来推出官方二手车的背后——不挣钱，交个朋友

拜国产特斯拉Model Y(参数|询价)这条“鲶鱼”所赐，进入2021年的第一天，新能源市场就充满了硝烟味儿，33.99万元起售的国产Model Y让市场对造车新势力充满担忧，甚至有消息传出蔚来用户大量取消订单，转投特斯拉。

蔚来汽车创始人李斌不得不第一时间站出来辟谣：“大量退订的消息不实，蔚来的订单也不在官网上处理。”同时，他还强调：“不要被他带节奏，我们做好自己的事情就是了。”

紧接着，在1月3日，蔚来正式推出了官方二手车NIO Certified业务，官方客服“牛小二”也在蔚来App正式上线。在此之前，这项业务已经过约半年时间试运营。

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用户服务的“最后一块拼图”

在业内人士看来，官方二手车的推出，补上蔚来汽车服务生态的“最后一块拼图”。

也有意见人士指出，蔚来汽车还是一家年轻的企业，截至2020年12月31日累计用户为75,641位，这意味着进入二手车流通领域的车辆并不会太多，二手车的需求也不会很大。

那么，蔚来汽车为什么要在这个时间节点推出官方二手车业务？

从当前市场来看，二手新能源汽车的需求量和流通量较小，也没有完善的二手车残值评估标准，再加上动力电池续航衰减信息不明确、保养维修等因素的影响，在许多大型二手车商看来，二手新能源汽车就是一块“烫手山芋”；而且，由于个别车商随意定价，二手新能源汽车的价格和保值率很难让消费者满意。

虽然此前也陆续有厂商推出了官方“保价”回购、置换业务，试图打消消费者对产品保值率过低的疑虑，但是上述业务普遍还处于试点阶段，其效果还有待观察。

那么，二手新能源汽车市场如何才能形成一个公平、良性发展的交易环境？李斌指出，想要做好二手新能源汽车业务，必须做好三件事：保证收购价的平稳，做好二手车的品质和服务，保证新车的价格稳定。

“如果你的新车价格一直往下降，人家为什么买二手车？买新车就可以了，这是一个显而易见的道理。”李斌表示。

蔚来做官方二手车业务，最大的优势便是对自家产品“了如指掌”，通过覆盖全国的二手车业务网络（依托于各地已有的服务中心或服务站），蔚来在“收车”环节就能对车辆进行286项新能源车型专项检测，借助全量用车数据分析，保证车况信息透明可追溯，从而为用户提供高效的评估报价服务以及“极具竞争力和诚意的一口价”（同时会赠送3万蔚来积分），确保“交易便捷、成交快”。

在“售车”环节（二手车），蔚来汽车表示将为官方二手车提供原厂配件整备，并通过SONAX车辆翻新技术及软硬件升级，保障车辆高质量交付；还会实时发布全损车信息，避免车主“踩雷”，也会杜绝其电池进入蔚来的换电流通体系，以保证用户可以使用健康的电池。

蔚来官方二手车业务除了向用户提供7天无忧退换服务之外，用户购车后还可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网，并同享BaaS电池租用服务。

值得注意的是，蔚来这次也着重突出了选择BaaS电池租用服务的优势——其核心是可以实现车电分离、电池租用、可充可换可升级。选择BaaS方案的用户，购车价格可在原价基础上之间减去电池价格，之后以此为基础进行金融按揭，并按月支付电池租用服务费。这样不仅可以降低消费者的购车门槛，还能消除消费者对于电池包衰减问题的疑虑，保障了蔚来官方二手车的保值率可观、可控。

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面对挑战，蔚来如何“保持定力”

“随着蔚来车型不断丰富，越来越多的用户选择复购来满足不同用车场景的需求，我们要很好地去满足（这些需求）。”在谈到为什么会在未来投资30亿元推动蔚来官方二手车NIO Certified的高质量发展时，李斌告诉《汽车通讯社》，做二手车并不是为了赚钱（最多保证“微利”），而是为了“让现有用户的利益最大化、（爱车的）全生命周期的利益最大化”。

此外，蔚来汽车此次发布会真正的“彩蛋”——官方复购权益引起了许多老用户的齐声叫好，因为其中包括了复购用户可以获得复购积分、蔚来值奖励、6折电池升级权益、换电权益转移、ES8创始版用户身份延续，以及NIO Pilot和自动驾驶折扣权益等等，从而确保现有用户购车无忧。

在许多业内人士和车友看来，蔚来的官方复购权益，其实正是为了给即将推出的首款旗舰轿车做好业务铺垫。

面对包括特斯拉在内的“友商”的挑战，李斌强调，电动车市场中的任何“玩家”取得优秀的成绩都是值得大家高兴。他认为特斯拉Model Y的定价和产品定位相符，而且，亲民的价格也能够带动电动车市场更好地与燃油车市场竞争。“而蔚来会坚守自己的定位——就是BBA燃油车卖多少钱，我们电动车卖同样的价格，比他们的服务、性能更好、智能化程度更高，产品更有竞争力、服务有竞争力。”李斌表示。

尽管再一次否认了蔚来品牌“向下覆盖”的可能性，但李斌也指出“做（入门级）子品牌”对他们来说已经没有什么门槛，“从一个逻辑的角度来说，有一个选项，我们要不要做？什么时候做？我们有很长远的思考……蔚来品牌离中国豪华品牌的第一梯队还很远，离全球豪华品牌的第一梯队更有距离，我们要一步一步走，要有发展定力。”

《汽车通讯社》注意到，包括李斌在内的蔚来汽车高层多次强调了官方二手车并不会作为一个主要的“盈利”业务来操作，而是为了更好地服务用户，而这也是其“立身之本”。