蔚来、理想、小鹏被称为国内三大造车新势力，也焕作"电动三傻"。

其中蔚来汽车的创始人是原易车创始人李斌、理想汽车的创始人是原汽车之家创始人李想，而小鹏汽车的创始人则是UC优视公司的联合创始人何小鹏。

作为国内目前最被世人所看好、也是最有底气竞争美国硅谷电动车品牌特斯拉的三家国产造车新势力，蔚来、理想、小鹏在今年纷纷创下了股票市场的价格新高。其中，蔚来汽车顺利跻身汽车行业市值前六的荣誉，成为全球市值最高十大汽车厂商里的第六位。

而来到当下，随着特斯拉股价的不断飙升，美股上市的蔚来、小鹏与理想汽车的股价也都在不断地上涨。

据最新股价统计，蔚来汽车全年累计涨幅超过1112%，市值接连超越宝马和戴姆勒公司，盘后价报48.74美元，市值为761亿美元。

小鹏汽车上市4个月累计涨幅超过85%，盘后价报42.83美元，市值为329亿美元。

理想汽车盘后价报28.83美元，市值为259亿美元。

通过这些高昂的市值我们不难看出，新能源汽车产业确实是新势力造车企业可实现的最快弯道超车捷径，既然在股价上这三家新势力造车企业已经拔得头筹了，那它们2020年的销量表现如何？又到底有多少消费者选择了这三家品牌的车型呢？正好最近这三家品牌都公布了12月以及全年销量，下面我们就来具体看看。

蔚来汽车

2020年总销量：43728辆

蔚来汽车在1月4日正式公布了12月销量数据和2020年的全年累计销量。据数据统计，12月蔚来汽车销量一共达到了7007辆，环比增长达到了32.4%，创下了单月交付量历史新高，且连续9个月实现了同比翻番。

具体的车型方面，蔚来ES8(参数|询价)在12月一共售出了2009辆，作为一款售价超过45万起步的中大型SUV，蔚来ES8也是蔚来品牌首款车型，如今能做到月销售量2009辆，也创下了该车型上市以来的最好成绩。

其次是蔚来ES6(参数|询价)。作为一款尺寸比ES8略小的中型SUV，蔚来ES6的定位更低，同时它的售价也来到了35万人民币起步区间，这让消费者有了进一步入手它的机会。销量上，蔚来ES6在12月一共交付了2493辆新车，略高于ES8车型的销量，表现还算可圈可点。

最后是蔚来新推出的轿跑SUV EC6，作为一款新车，蔚来EC6(参数|询价)在12月的交付量就达到了2505辆，这也使得它创下了上市以来的销售量新高。值得一提的是，此前外界对于EC6的未来并不看好，如今来看这种预测似乎也不太准确。

总的来说，凭借一整年的正常发挥，蔚来从1月到12月其销量可以说是在不断的稳步前行与增长，而截止到12月底，蔚来汽车今年的累计销量也已经达到了43728辆新车。这一成绩，也使得蔚来成功夺得了国内三大造车新势力第一名的宝座。

不过，从蔚来汽车销量不断增长的背后我们也看到，此前诸多财经类人士就表示蔚来的股价存在较大水分，其中可能存在有幕后人士在推动股价的高涨。所以从这一情况来看，蔚来在2021年到底能拿出多少的产品，能否继续在销量上创新高，或许才是破除外界质疑的最有力武器。

理想汽车

2020年总销量：32624辆

理想汽车虽然现如今体量不如蔚来汽车那么大，但作为国内首个采用增程式混合动力的新势力造车品牌，李想和它的理想ONE(参数|询价)还是获得了不少圈内人士的认可和外界的关注。

在12月份，理想ONE的实际交付量达到了6126辆，这份成绩单不错，几乎已经是蔚来3款车型的总和。而相比11月份的4646辆，理想ONE的环比增长也是高达31.9%，且连续6个月均实现了环比的上涨。同时，12月份理想ONE所取得的6126辆新车交付成绩也创下了理想品牌单月交付量的新高。

值得一提的是，今年1-12月理想ONE已经取得了32524辆新车的累计销售数据，虽然今年1月的时候理想ONE还只有区区的1180辆销售数据。但仅仅用了不到12个月的时间，李想就让理想ONE的月销量直接翻了六倍，所以从这一结果来看我们似乎也就可以推测，未来的理想ONE在销售后劲上还是很足的。

此外，理想汽车在今年7月份开始便迎来了销量的稳步大幅爬升，而从12月份的销量大涨我们也不难看出，其或许与理想汽车正加速拓展零售中心的规模有着直接关联。

从渠道方面来看，截止12月底，理想汽车在全国就已经有52家零售中心，其覆盖城市达到了41所，售后维修中心与授权钣喷中心也高达114家，覆盖城市达到了83所。因此，从这些售后体系的全面建成以及服务保障到位的情况来看，用户对于理想汽车的购买信心有所提升或许也是导致其销量有所增长的一大主要原因。

总之，眼下的新能源汽车并没有一个明确的发展路线，不管是纯电驱动还是增程式混合动力，其实都还是处在一个摸索阶段，所以理想汽车选择走第二条路子，其实也不是行不通。归根结底，只要市场认可你了，那就是好车，而丰田的混合动力就是一个最好的例子。

小鹏汽车

2020年总销量：27041辆

小鹏汽车的创始人何小鹏算是国内三大造车新势力里唯一一个没有过汽车行业从业经验的领导者了，此前的他创办了UC优视（也就是现在我们用的UC浏览器），后来辞职再创业，就此毫不犹豫地选择踏入了汽车圈，于是便有了如今的小鹏汽车。

说实话，在三大造车新势力中，小鹏汽车是被多数人所不看好的。一是何小鹏没有像李斌、李想那样的汽车行业从业经验，也从没有站在过汽车媒体链的顶端去分析过未来汽车的发展趋势。二是何小鹏本人是IT工作者出身，虽然在如今这一大数据时代，拥有了计算机云端技术就等于拥有了未来，但造车毕竟是一个实实在在的东西，它是数以千万个零件所组成的精密交通工具和智能终端大脑。因此，何小鹏在两者都不太沾的前提下就贸然踏入汽车市场，这或许也确实是太过冒险。

看到12月销量数据，小鹏汽车12月份的实际交付量为5700辆，低于前面的蔚来和理想。不过，小鹏汽车在12月的环比增长还是达到了35%，而且第四季度的交付量超过第三季度财报预期的30%，所以何小鹏对于自己的品牌也还是很有信心的。

具体车型方面，小鹏汽车目前只有G3和P7这两款车型在售，其中G3定位的紧凑型SUV，补贴后售价在14.68-19.98万元区间。12月交付量为2009辆，也创下了自上市以来的最好销售成绩。

至于P7则是定位的中大型轿车，补贴后售价为22.99-40.99万元。作为一款拥有L3级别自动驾驶的国产中大型车，P7在12月份一共取得了3691辆的销售数据，而它也凭借这一表现成为了国产新能源轿车里仅次于比亚迪汉EV(参数|询价)车型的中大型轿车，表现也是甚为抢眼。

最后，小鹏汽车凭借G3和P7这两款车型在2020年一共取得了27041辆新车的销量成绩，同比增长也是高达112%。不过，小鹏汽车目前排名三大造车新势力里的最后一名，所以2021年困扰小鹏汽车的或许也是新车型的不断引入与推出，毕竟老百姓始终是以产品来进行投票。

写在最后：随着新能源汽车的不断普及，我们很欣喜地看到国内三大造车新势力在销量上都有所进步。其中，蔚来汽车在每股最高达到48.74美元的情况下，还做到了造车新势力里年销量第一名，这其中既有资本在推动，也有蔚来一开始就定位高端化并且同级几乎没有竞品的原因。所以，2021年蔚来能否继续保持领先，很大一部分因素可能就要看它的轿车在今年发展如何了。

至于理想和小鹏，虽然一个只有1款车型在售、一个只有2款车型在售，但凭借创始人独特的人格魅力以及对自身产品的高度自信，我们也有理由相信在新的2021年它们的产品还会迎来一波不错的销量增长。只不过我们同时也要泼一盆冷水的是，随着2021年大众、吉利、长安、上汽、东风等诸多传统车企均开始大力发展新能源，届时理想和小鹏又是否能顶得住传统车企发力新能源的这一波冲击呢？而面对这个问题，我觉得李想、何小鹏甚至是李斌也是得该好好想想了。(优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！