不得不说，作为一款时尚的旅行轿车，丰田最新设计的Mirai氢燃料电池汽车给人留下了深刻的印象。

不同于第一代车型糟糕的造型，新款Mirai从外观上给人留下了最好的印象。长长的引擎盖、圆润的车室和简洁的车身线条，都让它成为丰田最漂亮的轿车。

在全新设计的引擎盖下，丰田Mirai使用了更小、更高效的燃料电池堆，能够输出172马力的动力，比上一代增加了19马力。

在基本的XLE车型上，续航里程增加了30%，约为644公里。续航里程的增加得益于其驾驶室和后备箱下方增加了三个圆柱形氢气罐，几个氧气罐在1万帕的压力下可容纳5.6公斤的氢气，容量比以前增加了12%。

此外，它还搭载了一个1.2千瓦时的锂离子电池与燃料电池，为位于后排座椅后面的182马力的电动机提供动力。

丰田Mirai的驱动形式也由前驱改为后驱，归根结底是为了更有效地将更新的燃料电池包装在新的底盘上。

氢燃料电池系统的优势在于，拥有不俗的续航里程、堪比燃油车的加注燃料体验以及零排放的环保优势。

丰田Mirai拥有令人惊叹的驾驶体验，其平衡性良好的底盘让人感觉细腻而沉稳。前车的支柱式前悬架和扭力梁式后悬架已被前后多连杆悬架所取代，吸收了路上遇到的大部分车辙和颠簸。

氢气罐和电池的体积确实让Mirai在转弯时感觉很重，但还算不上笨重，猛踩油门产生的快速冲击力也在能够接受的范围内。

电机的扭矩能够达到300牛米，可以很轻松的让1.8吨重的Mirai在9秒的时间加速到一百公里每小时。

内饰的设计或许没有想象中的好，设计感不够强烈，不过好在它的座椅足够舒适。另外，仪表盘采用了俯冲式的设计，看起来较为具有科技感，但是对于驾驶者来说不算方便，其中控搭载的Entune信息娱乐系统9.3寸触摸屏，虽然支持多系统连接，也没有太大的诱惑力。

目前来说，美国加州或许是丰田最合适的市场，因为那里的氢燃料基础设施相对更加完善，没有足够的加氢站的话，即便续航里程足够也是一件麻烦事。

当然，丰田Mirai已经迈出了重要的一步，其犀利的造型也能够为它增添一些竞争力，也许现在的Mirai还无法吸引到更多买家，但相信随着氢燃料基础设施的完善，它会有更广阔的空间。