80岁维也纳老人的私人保时捷博物馆

前段时间，四万大叔刚刚在云南的红河参加过2020中国保时捷经典之旅活动。活动中的车型分别为911（930）G-Model敞篷、944 Turbo、911（964）Carrera 4、第一代Boxster（986）、911（996）Carrera 4，这5辆经典车型均来自于德国保时捷博物馆。

保时捷博物馆位于德国斯图加特祖文豪森的保时捷工厂附近。这是保时捷历史上最为宏大的工程之一，新保时捷博物馆（旧馆在斯图加特的保时捷总公司大楼后面）的设计是从公开大赛中选取，最终由来自奥地利维也纳的德卢甘·斯尔建筑公司赢得了比赛。展馆内陈列了大约80辆历代经典的保时捷汽车。最重要的是，每一辆汽车都可以随时驶出展馆。但是，今天它并不是我们文章的主角，而是一位年迈80岁，维也纳人Ottocar J.的私人保时捷博物馆。

保时捷的狂热粉丝

我曾经也游览过很多国家的汽车博物馆或者老爷车博物馆，很少能见到收藏单一品牌车型的私人汽车博物馆，一般都是混合车型居多。这位来自奥地利首都维也纳的80岁收藏家Ottocar J.从小受父亲的影响就非常喜爱保时捷。他喜欢父亲带他去赛道旁看保时捷赛车一辆一辆从身边飞过的样子，终于在1972年购买了他第一保时捷——Speed Yellow 911E。从那以后，作为业余赛车手的Ottocar J.就在购买保时捷的路上一发不可收拾，迫使Ottocar J.在家旁边建造了一栋单独的车库来容纳他收藏的大量保时捷汽车。近日，Ottocar J.购买了他第80辆保时捷车型，是一辆迈阿密蓝的718 Spyder。

Ottocar J.并不是在经销商那里提车，而是受邀在保时捷祖芬豪森工厂提到了这辆全新的718 Spyder。而且在提车时他亲手把保时捷的Logo贴在了车头，这也是有史以来第一位获得这种机会的客户。他目前共收藏了80辆保时捷，包括大约38种不同的保时捷车型，其中包括一些稀有的赛车，例如保时捷917、956、904、964 Cup，甚至还有非常罕见的8缸保时捷910。不仅如此，他还拥有9个版本的Carrera RS。真是足够可以举办一场规模不小的私人保时捷经典车之旅了。

Ottocar J.非常凡尔赛式的说道：“我可以一个月内每天驾驶不同的保时捷汽车，而周末则一天驾驶两辆不同的保时捷汽车。”他会定期亲自护理这些保时捷汽车，近期他正在收拾整备9辆保时捷汽车，包括911 R和911 Speedster车型。不过他并未透露自己最喜欢哪台保时捷车型，最近他平时开的比较多的是一台Boxster Spyder（981）。

在他的私人保时捷博物馆里，到处摆满了各种各样的保时捷车模、海报以及纪念品。电视屏幕里播放着史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）的《勒芒》电影，然而这并不是Ottocar J.的终极目标。OttocarJ.希望在明年驾驶保时捷卡宴走一遍泛美高速公路。“当80岁时，你不再对过去有太多思考，而对未来有了更多思考，你会期待仍会发生的事情。”他是这么解释的。

官方修复首辆保时捷911(参数|询价) S Targa

除了像Ottocar J.私人保护、收藏保时捷经典车型外，保时捷自己官方经典车修复工厂也在近日修复完毕了首辆保时捷911 S Targa。根据保时捷的说法，这是第一部在德国交付的保时捷911 S Targa，于1967年1月24日到达多特蒙德的保时捷经销店。

这辆保时捷911 S Targa一直是经销商的展车，一直到1969年出售给了美国纽约的一位客户。不知道出于什么原因，它于1977年就一直被停放在纽约布鲁克林区的一处无门车库中，仅由一层单薄的塑料篷布遮盖着。这一放就是40年，直到2016年底才被发现，然后它被送回了德国保时捷经典车工厂进行修复。

这辆保时捷911 S Targa的拥有者希望能将其恢复到出厂时的状态，准确到车顶的表皮材料和其独特的2.0升S型发动机（当年仅生产了925款该特殊规格的车型）的密封件。保时捷经典车工厂的工程师不仅在其自家的中央仓库中寻找原材料，并且根据已经归档的数据和图纸，结合现在的材料重新复刻了当年的内饰和车顶。修复过程共历时三年，仅车身修复就花费了接近1000个小时。在工程师们的不懈努力下，终于将这台首辆保时捷911 S Targa恢复到了最顶级的状态。