2020年对于新势力造车而言是扬眉吐气的一年，不仅车型销量大幅增长，企业的市值更是达到前所未有的高度。如此强势的表现自然免不了让传统车企眼红，但受限于规模与体量以及敏锐度，传统车企对于新能源领域的渗透还远远不够。

好在传统车企已经意识到这个问题，像大众已经加快布局MEB平台，BBA等也相继推出纯电驱动的产品。在自主品牌这边，经过了“油改电”的阶段，各家车企纷纷推出纯电专用平台，为新能源车型赋能。今年，我们就为大家带来四款2021年自主品牌车型，这四款产品从平台、到产品到技术都向新势力造车们发起挑战。

领克ZERO Concept

SEA浩瀚架构、700+km、轴距近3米

竞品车型：小鹏P7(参数|询价)、特斯拉Model 3(参数|询价)

量产时间：2021年

领克ZERO Concept莫过于2021年最值得期待的传统车企纯电产品，不仅是因为这标志着领克正式入局新能源市场，更是因为其打造的SEA浩瀚架构对行业的触动。

在领克ZERO Concept上，我们能提炼到以下几个重磅的产品点：轴距2999mm、续航超过700km、110kWh电池包、4s内的百公里加速成绩……如此强悍的产品力放在2020年就是Bug般的存在，即便是在2021年，这些产品参数也十分突出。

而且其SEA浩瀚架构也值得期待，首先其纯电平台解放了车内的空间，灵活的三电布局让其能够在有限的车身内获得可观的空间，拿领克ZERO Concept来说，其车长约为4.8米，但轴距则达到了2999mm，偷空间能力可见一斑。

而且SEA架构覆盖A-E级车全尺寸车型，并且拓展支持30-110kWh不同电池包的装配，所以，SEA浩瀚架构能够诞生更多不同级别的车型。此外，新架构搭载400V-800V高压电系统，充电最快5分钟、续航120公里。而且其提出了“20万公里无衰减”的承诺、200万公里长寿命的承诺，无论从产品还是三电技术来说，领克ZERO Concept都值得新势力造车们引起关注。

上汽R MARVEL R(参数|询价)

首款5G汽车、R PILOT 3.0级别的自动驾驶

竞品车型：比亚迪唐(参数|询价)EV、蔚来ES6(参数|询价)

预售：22万元起

量产时间：2021年

MARVEL R的看点有很多，它不仅是上汽乘用车基于全新E1平台打造的车型，而且目前上汽R已经独立成单一品牌，主攻新能源领域。新车最大的看点就是刚刚获得SRRC核准认证，成为全球首款通过车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的车型，而且其搭载了R PILOT 3.0级别的自动驾驶，对于MARVEL R来说，其核心竞争力将放在自动驾驶以及智慧出行方面。

在三电方面，MARVEL R采用宁德时代“NCM523”电芯，电池包的能量密度达到180Wh/kg，续航里程达到600km。此外，MARVEL R还会发力智慧座舱方面，届时其内饰如何将值得期待。

比亚迪秦PLUS(参数|询价)

DM-i超级混动技术、1.5L骁云插混发动机

竞品车型：丰田雷凌(参数|询价)/卡罗拉(参数|询价)双擎 本田凌派(参数|询价)锐混动

量产时间：2021年

比亚迪秦(参数|询价)PLUS目前仅推出一款插混车型，新车基于比亚迪DM-i平台打造，官方表示，DM-i混动技术将是秦PLUS的核心武器。其搭载的全新骁云1.5L发动机+电动机组成的插混系统，发动机热效率达到43%，并且采用阿特金森循环，压缩比达到15.5，还有EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

除此之外，秦PLUS内外颜值也值得加分，而且不出意外，比亚迪也会在未来布局燃油车版以及EV版本，参考比亚迪汉(参数|询价)EV，秦PLUS EV版将十分值得期待。

广汽传祺 Aion Y

ADiGO 3.0自动驾驶、自动遥控泊车

竞争车型：小鹏G3(参数|询价)、威马EX5(参数|询价)

量产时间：2021年上半年

Aion Y是广汽传祺新能源将要推出的四款车型，新车定位紧凑型SUV，处于当下产品阵营中最小的车型。时尚大胆的外观是Aion Y的特点之一。不过，Aion Y最大的亮点还在于技术方面，新车出自Aion GEP2.0纯电专属平台，智联系统将引入5G科技、提供声控拍视频、ADIGO 3.0自动驾驶、自动遥控泊车以及记忆泊车等功能。

三电信息还未公布，作为参考，Aion V(参数|询价)的60、70、80版本续航里程分别达到400km、500km、600km。此外，Aion Y将搭载广汽Aion最新一代的电池技术，可以很好地解决电池热失控的难题，以达到不着火、高续航、长寿命的效果。

写在最后：看着新势力造车得吃得喝，传统车企自然不能“坐以待毙”，领克、上汽R已经开始快速布局新能源领域，领克ZERO Concpet以及MARVEL R只是一个开始，接下来还会有更多的车型出现。比亚迪、广汽Aion则继续完善自己的产品阵营，占据细分市场的高地。总的来说，自主传统车企已经从平台、设计、技术等领域快速追赶，接下来就看谁的速度更快了。