早在2011年，宝马就推出了i品牌探索电动化技术，不过，着实让人有些捉摸不透的是，在其主要对手奔驰推出EQC以及奥迪发布e-tron产品两年之后，宝马iX3(参数|询价)才姗姗来迟。

但迟到总归好过缺席，宝马iX3的正式上市开售以及国产奥迪E-tron的蓄势待发，再一次让BBA这三个传统豪华品牌成为市场上的焦点，真正意义上的电动首战即将拉开大幕。那么这来自德系豪华的三剑客究竟谁才是最后的赢家呢？今天，就让我们从产品入手，一探究竟。

铁打的“豪华”，流水的“动力”

即便是换装纯电动力，百年传承下的豪华和纯粹的经典是BBA这三大品牌永远的核心，从第一眼看起，便能一分高下。

在造型设计上，EQC在大体上与在售产品有着一脉相承的饱满和圆润，虽然整体简约，但并不会显得过分单调。

内饰设计也是如此，经典的双联屏设计和圆形出风口在其上都有表现，基本上燃油版本的豪华元素在其上都有表现。

奥迪E-tron则相对看点比较少，除了半封闭式格栅设计彰显纯电定位之外，造型设计和内饰布置与燃油版本并未有太多的出入，主打的还是年轻运动，豪华，只能算是价格带来的附属表现。

宝马iX3的造型设计就有些让人一言难尽了，先不说与i品牌图腾i8有着天差地别的表现，就连i3这款小型车都很难比肩。但好在内饰的豪华气息相当浓厚，标志性的小鸡腿挡杆、悬浮中控屏等都有体现，甚至还加入了实木装饰。

因此综合从设计和豪华感上来看，三款车各有优劣，并没有哪一款车具备绝对的优势。

豪华就不用看续航了？有钱人也是要充电的

即便是在上市后售价维持在40万左右的豪华纯电动车型，续航，依旧是用户关心的重点。

在这方面，奔驰EQC(参数|询价)和宝马iX3都搭载了一块容量为80kWh的锂电池，不过，得益于iX3搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统，续航达到了500km，比EQC415km的续航多出不少。

奥迪E-tron则介于两者之间，电池容量为95kWh，续驶里程为470km，颇有些技术不够，电量来凑的意思。

不过，容量大了，充电时间相应地就长了，iX3、EQC、e-tron的慢充时间分别为7.5h、12h、8.5h，E-tron要比iX3高出一个小时。

所以综合来看，在电池技术上，入行最早的宝马显然经验更为老道，e-tron次之，EQC，则是排在最后的那一个。

传统豪华阵营的纯电产品，能和Tesla掰掰手腕？

在动力属性上，BBA的这三款车走的也是不同的路线。

iX3搭载的是一台210kW的后置驱动电机，百公里加速时间为6.8s。

奔驰EQC更激进，搭载了210kW/300kW的前后双电机，百公里加速时间在5.1s左右，这也是其续航打折的关键。

奥迪E-tron同样是前后双电机的配置，不过功率仅有135kW/165kW，百公里加速时间在5.7s左右。

从运动属性上来看，EQC无疑是三款车中的王者，奥迪E-tron次之，iX3垫底。

但即便是最强的EQC，与ModelY的性能版3.7s的加速体验来看，还是有一定的距离。

所以在BBA这个小圈子中，孰强孰弱还能较量一番，放眼整个市场，还是有较大的提升空间。

结束语：

BBA三剑客的首款SUV纯电产品可谓是各有各的看家本领，在豪华概念上，EQC更为突出，运动前卫则是E-tron的拿手好戏；续航上iX3显然有更强的表现，动力显然不如另外两款。不知道在多维度的产品力表现上，你更注重哪方面呢？另外，这三款车你更看好谁呢？