早在2011年,宝马就推出了i品牌探索电动化技术,不过,着实让人有些捉摸不透的是,在其主要对手奔驰推出EQC以及奥迪发布e-tron产品两年之后,宝马iX3(参数|询价)才姗姗来迟。

但迟到总归好过缺席,宝马iX3的正式上市开售以及国产奥迪E-tron的蓄势待发,再一次让BBA这三个传统豪华品牌成为市场上的焦点,真正意义上的电动首战即将拉开大幕。那么这来自德系豪华的三剑客究竟谁才是最后的赢家呢?今天,就让我们从产品入手,一探究竟。

铁打的“豪华”,流水的“动力”

即便是换装纯电动力,百年传承下的豪华和纯粹的经典是BBA这三大品牌永远的核心,从第一眼看起,便能一分高下。

在造型设计上,EQC在大体上与在售产品有着一脉相承的饱满和圆润,虽然整体简约,但并不会显得过分单调。

内饰设计也是如此,经典的双联屏设计和圆形出风口在其上都有表现,基本上燃油版本的豪华元素在其上都有表现。

奥迪E-tron则相对看点比较少,除了半封闭式格栅设计彰显纯电定位之外,造型设计和内饰布置与燃油版本并未有太多的出入,主打的还是年轻运动,豪华,只能算是价格带来的附属表现。

宝马iX3的造型设计就有些让人一言难尽了,先不说与i品牌图腾i8有着天差地别的表现,就连i3这款小型车都很难比肩。但好在内饰的豪华气息相当浓厚,标志性的小鸡腿挡杆、悬浮中控屏等都有体现,甚至还加入了实木装饰。

因此综合从设计和豪华感上来看,三款车各有优劣,并没有哪一款车具备绝对的优势。

豪华就不用看续航了?有钱人也是要充电的

即便是在上市后售价维持在40万左右的豪华纯电动车型,续航,依旧是用户关心的重点。

在这方面,奔驰EQC(参数|询价)和宝马iX3都搭载了一块容量为80kWh的锂电池,不过,得益于iX3搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统,续航达到了500km,比EQC415km的续航多出不少。

奥迪E-tron则介于两者之间,电池容量为95kWh,续驶里程为470km,颇有些技术不够,电量来凑的意思。

不过,容量大了,充电时间相应地就长了,iX3、EQC、e-tron的慢充时间分别为7.5h、12h、8.5h,E-tron要比iX3高出一个小时。

所以综合来看,在电池技术上,入行最早的宝马显然经验更为老道,e-tron次之,EQC,则是排在最后的那一个。

传统豪华阵营的纯电产品,能和Tesla掰掰手腕?

在动力属性上,BBA的这三款车走的也是不同的路线。

iX3搭载的是一台210kW的后置驱动电机,百公里加速时间为6.8s。

奔驰EQC更激进,搭载了210kW/300kW的前后双电机,百公里加速时间在5.1s左右,这也是其续航打折的关键。

奥迪E-tron同样是前后双电机的配置,不过功率仅有135kW/165kW,百公里加速时间在5.7s左右。

从运动属性上来看,EQC无疑是三款车中的王者,奥迪E-tron次之,iX3垫底。

但即便是最强的EQC,与ModelY的性能版3.7s的加速体验来看,还是有一定的距离。

所以在BBA这个小圈子中,孰强孰弱还能较量一番,放眼整个市场,还是有较大的提升空间。

结束语:

BBA三剑客的首款SUV纯电产品可谓是各有各的看家本领,在豪华概念上,EQC更为突出,运动前卫则是E-tron的拿手好戏;续航上iX3显然有更强的表现,动力显然不如另外两款。不知道在多维度的产品力表现上,你更注重哪方面呢?另外,这三款车你更看好谁呢?