路虎败在了营销，而非品控

A：你说什么？路虎败在了营销上？修不好的路虎你竟然说它败在了营销？

B：那你有路虎吗？

A：我……我没有

这可不是瞎讲讲的，小编之前做过一次调查，发现没开过路虎觉得路虎不行的投票占比非常高。所以我们说，路虎败在了营销是有一定根据的。而那些有路虎觉得路虎挺好的占比60%，有路虎觉得不行的占比13%。这个数据也表明，路虎汽车的表现大多数还是靠谱的。

有人可能说，你看还是有人觉得路虎不行的。实际上每台车你做这样的调查，车主都可能投反对票。就算是卡罗拉(参数|询价)，就算是普拉多(参数|询价)车主都可能觉得自己的车不咋地。当然，也不能为路虎开脱。大问题没有，小问题也不少，譬如18款极光的冷冻液/水泵问题也不少。但是整体而言，这几年路虎的表现还算不错。那为啥，路虎的口碑持续下滑，价格都让出大几万上十万，买的人依然不多呢？

我觉得，这并非是质量问题导致的，而是营销问题。路虎现在的售后体系非常完善，售后专业度也绝不逊色保时捷、玛莎拉蒂。但是路虎的营销公关水准，别用一塌糊涂了而是一败涂地。这跟大众就没法比，你看帕萨特(参数|询价)都撞成那样了，照样卖得好。再看思域(参数|询价)，再看途观。反过来再看路虎，就因为一个变速箱问题，至今萎靡不振。到现在竟然还有人认为路虎是印度车，这是路虎营销的最大失败。

印度塔塔集团只是控股了路虎，而并非参与了设计和生产，品牌依然属于英国。很多人可能不知道，一些汽车品牌虽然被收购，但是收购协议内容依然很重要。很多品牌并非收购方就享有绝对控制权，甚至运营权都没有。至少，路虎这么多年竟然没有让市场受众明白一件事，路虎的揽胜(参数|询价)、星脉可不是印度做出来的。

除了品牌高度上的不作为，路虎在汽车产品力的解读上也非常缺乏专业度。譬如，不买奥迪的人只要对奥迪有点了解，都知道托森。而路虎有啥？全地形反馈？可是谁知道全地形反馈是个什么东西？更没人知道ATPC功能是个啥，你信不信，很多路虎车主都不知道这是个啥，从搜索引擎搜索路虎ATPC，竟然是图说汽车在普及这个知识。