内燃机最后的高光？试驾体验奥迪高性能家族！

双门Coupe、四门Sportback、旅行车Avant形态的大集合，让前不久刚刚完成改款的奥迪RS 4 Avant(参数|询价)和RS 5成为了国内最火的性能车。同时，其在“城市空中赛道”别样的亮相方式，更吸引着全球奥迪RS粉丝的关注。

关于奥迪RS的光辉岁月，我们还得追溯到上世纪80年代奥迪在世界级赛事所向睥睨的表现。凭借quattro四驱系统与黑科技的五缸发动机，奥迪通过Audi Sport quattro S1Pikes Peak拿下了1982到1987，连续6年的派克峰爬山赛冠军；通过1989年的Audi 90 quattro IMSA-GTO勇夺IMSA（国际汽车运动协会）的7个冠军；而1983的经典拉力赛车——Audi Sport quattro，则当时德国公路上动力最强的车型，其置于机盖进气口内部的三段式网格，更被今天的S、RS车系所采用，并视为致敬经典的标志性设计。

用赛事经验反哺量产车，给予了奥迪RS车系很多新的进步与发展。比如，奥迪RS车型所使用的的直喷发动机、涡轮技术、空气动力学等等技术成果都是奥迪在全球性赛车赛事中所汲取到的性能精髓。所以想要将量产性能车做到优秀，赛车历史肯定不可或缺。

我们常说一辆优秀的车，是可以让你第一眼就心生喜欢的，奥迪RS 5 Coupe就是这样的类型。

3.9s的破百成绩，拥有滑轨过山车一般的推背感；默认4000rpm的弹射转速，能将你的肾上腺素拉至高潮；在赛道高速过弯时的壁虎姿态，更堪称quattro四驱的高光时刻。

奥迪RS 5 Coupe，并不是奥迪性能车的巅峰，但其极具腔调的Coupe造型，让奥迪RS 5 Coupe天生就是一辆散发优雅与艺术气息的车，而高性能的辅佐，则让它充满玩味，不愧性能之名。

它除了在设计层面上拥有每个人都喜欢的双门轿跑造型外，在内饰和细节层面，它对于豪华以及运动特性的诠释也非常全面且具有感染力，比如大量的Alcantara面料，有着亲肤与视觉的双重利好；比如极具份量感的方向盘和让人信心倍增的6活塞刹车；比如新增RS专属赛道模式界面、“ RS MODE”按钮所营造出的浓郁的赛车氛围，这些都是一个驾趣控所在乎，且追求的细节。

作为兄弟车型，RS 4 Avant搭载了与RS 5 Coupe同款的2.9T V6双涡轮增压发动机。450Ps的最大功率，600N·m的峰值扭矩光听数据就足以让人兴奋，而8速Tiptronic变速箱、quattro四驱，和一个实测不到4s的零百加速成绩，则让这辆奶爸眼中的买菜车，多了几份性格。

在赛道上，450匹马力握在手心的感觉当然是从容至极，即踩既有的动力响应运用于赛道绝对是利器一把；quattro四驱前后4:6的驱动力分配，能在特定的速度给予你滑动的乐趣；而运动悬挂组件的加持，则让这辆拖着大屁股的旅行车也能给予你充足信心，去行使放肆的权利。

但作为一个理性性能车爱好者，RS 4 Avant让我热爱它的原因，正是它可以让驾驶乐趣与生活情趣得到两全，旅行车的实用性更可带追寻诗和远方。驾驶着它每天奔跑在路上，也是钟情于性能车旅行车的一众浪漫方式。

当我们撇开性能聊情怀，RS 4 Avant显然也是更能代表奥迪RS品牌风格的车型。数十年来，M Power或AMG不断通过狂暴的动力数据，撕裂地表的拉烟秀肌肉，而奥迪RS车系则一直通过不妥协的实用性与纯粹速度，传递对于高性能的诠释。

RS 2 Avant，RS 4 Avant/RS 6 Avant(参数|询价)的前辈车型，也是第一辆将性能以旅行车的形式展现的高性能车型。20年以来，我们所理解的大部分高性能车都是以Coupe或GranCoupe的形式展现，但曾经RS 2 Avant的推出，让人们了解到，原来一辆注重人文生活实用性的旅行车，也能兼顾高性能与驾驶乐趣，成就了车迷对于奥迪性能车的别样印象。