超豪华跑车品牌造SUV,如今来看似乎已经不是什么新鲜事,尽管当初所有人都对此嗤之以鼻,但眼睁睁看着保时捷在Cayenne(参数|询价)车型上赚得盆满钵满后,最终还是有不少品牌加入了“真香”行列。

近年来,兰博基尼拿出了Urus(参数|询价),阿斯顿·马丁交出了DBX。作为超豪华跑车品牌中市值第一的法拉利,尽管旗下车型丰富,但看着竞争对手们在SUV市场中占得先机,自然不甘落后。

旗下首款SUV车型Purosangue将于2021年正式亮相,而“商业机器”法拉利的野心,当然不仅于此,近日根据外媒的报道,在Purosangue之后,法拉利还将布局其他两款SUV车型,大有打造SUV矩阵的趋势,我们不妨从Purosangue出发,浅窥法拉利SUV车系布局。

法拉利式的“全面布局”

按照法拉利在跑车领域的一贯做法来看,未来在打造全新SUV车系时,势必要打造入门级、中级、高级三个等级,而其首款车型Purosangue将可能扮演中级SUV一角,因而这款车的具体参数细节将对另外两款车型具有很大的参考性。

从动力配置来看,在目前日益严苛的排量法规影响下,Purosangue有可能搭载与SF90类似的4.0T双涡轮增压V8发动机与电动机组合的混动系统,电动机数量将可能达到3台,具体动力水平可能与SF90接近,但根据车型定位,具体参数应该会略低于SF90。

而入门级车型将可能使用不带电动机的3.9T双涡轮增压发动机,或者直接搭载法拉利最新研发的V6涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统。

尽管法拉利声称到2022年左右,旗下将有60%的车型搭载混合动力,但在推行全面混动化的速度上,法拉利一向十分谨慎。因此,在SUV车系的高级车型动力配置上,法拉利引以为傲的V12发动机不排除有出现的可能,或者是以V12+电机的混合动力形式出现,但在数据公布之前,只能作为猜测。

另外,作为SUV车系,四驱系统自然必不可少,经过FF、GTC4Lusso(参数|询价)两代车型的发展,对法拉利而言,技术方面早已是炉火纯青。

在车辆外观设计方面,我们也可以根据现有的Purosangue进行推测,从目前Purosangue的谍照和渲染图来看,其在外观上基本继承了GTC4Lusso的GT风格,修长的车头得以保留,但是车身高度有较大提升,多出的后车门令整个乘员舱的长度更长,整个车型看起来更为“强壮”。

而在车系中入门级车型的设计上,留给人的联想空间就比较大了,按照法拉利以往的经验,在入门级车型上,通常会有不少新花样。因此,入门级SUV到底是会选择类似Roma(参数|询价)的现代复古风格,还是类似Purosangue的GT风格,目前还很难说。另外在车身结构上,也可能会引入一些新的尝试,例如双门、敞篷版。

而高级车型的外观设计应该会相对独立,作为车系中的最强代表,外观设计方面的代表性意义更强,届时使用的设计语言相对也会更为激进一些。

由于目前仅仅只有Purosangue一款车型露面,且更多的具体细节也并未公开,我们暂且从动力配置和外观设计两方面对法拉利未来的SUV矩阵做简单推测,但未来它们会以怎样的最终方式呈现于世人,还是等待时间去给我们答案。

新人来,旧人去

但我们需要知道的是,SUV车系的到来,将与目前GTC4Lusso的定位有较大重叠。尽管GTC4Lusso被归类为跑车,但其实际定位应该是GT车型,偏向长途巡航和实用化趋向。而SUV车型显然在实用性方面相较GT车系更具优势,且根据目前的市场趋势来看,SUV车型的市场潜力更大。因此,GTC4Lusso在未来或许会为法拉利的SUV矩阵让路。

写在最后

尽管从推出SUV车型的时间来看,法拉利稍显落后,但是在SUV车型的布局规划上,法拉利的确后来居上,走在了其他品牌的前面。作为为数不多实现正利润的超跑品牌,法拉利的商业嗅觉明显比其他品牌更为敏锐,今后SUV投入市场后,定会为法拉利品牌注入更多市场活力。