续航缩水严重，电动车的冬天该怎么“熬”？

由于电动车主要驱动力是电池，而低温正是电动车的“天敌”。因为温度越低，电池内部的电解液会变得更加粘稠，因此电池活性降低，这就表现出电池可用容量的衰减。因此在低温下，电池本身就很难充满电。而且车辆停在室外或者低温处，第二天会发现车辆续航里程，突然又掉了几十公里，让本就不“富裕”的续航里程“雪上加霜”。

此外，冬季暖风空调的使用，也会对续航造成明显影响。与燃油车冬季暖风可以依靠发动机散热不同，电动车冬季暖风仍需要电池动力提供，再加上车内部件在低温下油液润滑阻力也比较大，因此总体来看，即便配备电池保温技术，但是电动车在冬季续航里程大幅“缩水”也很难避免。

不同的电池类型也会影响到续航里程缩水比例。目前国内电动车搭载电池类型主要是磷酸铁锂和三元锂两种。相比而言，磷酸铁锂性能稳定、安全性高，但是对温度相对敏感，因此低温环境下，带电量会明显下降。因此无论是特斯拉推出的新Model 3(参数|询价)，还是比亚迪汉(参数|询价)采用的刀片电池，都是磷酸铁锂电池类型，也都被车友反映冬季续航里程缩水明显。

但是这并不是说搭载三元锂电池的车型，不受低温影响。经过实际测试，搭载三元锂电池的Model 3，虽然比磷酸铁锂电池的Model 3在续航里程上要长一些，但是也仅仅是几十公里，因此只能说目前电池仍存在明显缺陷，这只能等待技术研发去提升。因此现在购买电动车消费者，在冬天用车时要对此有所准备。