由于2020年的情况特殊，今年也被很多人称为魔幻的一年，汽车行业自然也是在受到疫情的影响下，出现了销量持续低迷的情形。随着时间来到了12月份，众多车企开始准备翻开新年新篇章的时候，12月23日的中汽研测试的一撞，让C-NCAP和哈弗H6(参数|询价)赶在年末期间，登上了舆论的焦点。

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作为稳坐SUV销量榜首90个月的哈弗H6，它的最终碰撞测试成绩，自然也是备受广大消费者们的关注。从中汽研C-NCAP的侧面碰撞测试来看，由于第三代哈弗H6的侧气囊和气帘都没有弹出，最终导致哈弗H6的安全问题闹得沸沸扬扬，有关于哈弗H6安全性问题的质疑也变得越来越多。
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可能不少消费者们，对于哈弗H6碰撞测试的情况不太了解，那么讯哥首先就从时间的顺序，来为大家好好梳理下整个事件的过程。
首先是在12月21日至25日期间，中汽研C-NCAP对哈弗H6的各项数据依次进行了测试。其中测试的内容包括有100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞试验、鞭打试验、40%正面偏置碰撞试验等等。
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不过在12月23日期间进行的侧面碰撞试验中，哈弗H6自信地对碰撞测试的过程进行了直播。但从实际的测试结果来看，哈弗H6存在有侧气囊与侧气帘未打开、双闪灯未亮、车门均锁死等问题。这也使得哈弗H6迅速成为了网络的热点新闻。
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参与此次碰撞测试的车型是哈弗H6 2021款 1.5T 自动Pro（第三代），测试使用的三辆车均为中汽研在12月份期间所购置。碰撞的测试则是严格按照C-NCAP的标准进行，在侧面碰撞测试中，哈弗H6的整车质量为1.4吨，速度达到了50公里/小时。
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在哈弗H6碰撞测试的直播“翻车”以后，更为迷惑的事件随即发生，中汽研C-NCAP的官网，竟一度处于无法访问的状态。一时间之间，有关于中汽研“被公关”的说法开始广泛地流传在网络中。
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中汽研在“被充值”的舆论压力下，适时地发布了有关于网站无法访问的说明。不过大家最为关心的，恐怕还是在此次的侧面碰撞测试中，为什么哈弗H6气囊未爆开？那么讯哥直接上标准的答案——官方声明。

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由于哈弗H6在车辆未通电，并且四门锁止的情形下，开始了碰撞测试。因此哈弗H6是处于停止的状态，此时车辆遭遇到碰撞后，也将不会有后续的反应。
哈弗H6标配日行灯，正常情况下，就算发动机没有启动，但只要在车钥匙上按下了解锁按键，车辆日行灯就会被点亮，但从实际的情况来看，这台哈弗H6在碰撞测试中，日行灯并没有点亮。

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此外在这次的碰撞中，由于车辆完全断电导致这些问题发生。断电的原因并不是因为哈弗H6存在有熄火的问题隐患，而是因为测试人员将汽车蓄电池的电线拔掉后，导致整个车辆处于完全断电的状态。
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根据长城给出的官方说法，单单从车辆没有电而造成事故的角度来解释，讯哥认为这只是长城的权宜之计，但却并没有经过严谨的排查。只是抛出该问题的起因与苗头，是不足以对消费者们的质疑起到有效的安抚效果。
恐怕随着时间的发酵，如果长城在后续依然无法给出更令人信服合理的解释，那么在未来必然会对产品本身的销量与口碑造成更负面的影响。
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从今年的1月份至11月份期间，哈弗H6的累计销量高达30.98万台，而排在哈弗H6后面的长安CS75(参数|询价)，也同样是虎视眈眈的瞄准了SUV销量榜单的头号座椅。如果这件事一直发酵，或许长安CS75的销量反超哈弗H6也是很有可能。
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作为国内销量最高的SUV车型，无论是操作失误，还是产品质量，都将影响用户对第三代哈弗H6的看法。希望长城能尽快调查清楚，早点给车友和客户们一个满意的答复。最后讯哥奉劝各大车企厂商，如果想要靠直播提升品牌形象，那就一定要小心谨慎，倘若对质量与品质没有100%的把握，就尽量别蹚这个浑水了。