在上世纪七八十年代的时候,汽车绝对是当时普通家庭所遥不可及的,而夏利的出现,成功的打破了普通家庭买不起车的窘境。

在 1983年1月7日,天津微型汽车建设工作领导小组成立,小组成立后立即开展了针对微型车的市场调查工作,同年2月考察组赴日考察。于是在1983年,天津汽车工业公司上报了《微型载重汽车、微型旅行车设计制造技术及生产线关键设备技术引进项目建议书》,提出了引进Hijet 850以及Charade轿车的方案。这两款车分别是大发和夏利的前身。

直到1986年9月30日,以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利正式下线,开始走进国民生活。之所以取名为“夏利”。是因为当时时任天津市长的李瑞环将这款车命名为“夏利”,结合此前引入国内的“华利”面包车,这两台车的名字在一起便有了“华夏得利”的寓意。

1997年8月28日,天津微型车厂改制为天津夏利汽车股份有限公司,就此夏利正式成为独立的汽车品牌,并 拥有一套完整的品牌体系。

相信大家现如今已经很少能看到夏利旗下的车型,即使是看到也是非常老的夏利车型。进入20世纪之后,随着国内汽车品牌的发展,以及合资品牌的不断进入,而当时的夏利产品线单一,并且更新换代慢,早已失去了当年国民神车的地位。哪怕直到2004年,第一百万台夏利正式下线,成为了国内第一个销量破百万辆的汽车品牌,但也无法阻挡正在走向没落的。

在去年的4月,一汽夏利推出新能源理念汽车并与博郡汽车组建合资公司,想通过1元价格卖给造车新势力拜腾汽车。然而造车新势力资本遇冷,最终连1元的价格都没能售出,当年的国民神车夏利,彻底走向末路。

随着现如今造车新势力的兴起,整个传统汽车行业发展都受到巨大的冲击,而那些未能跟上脚步的品牌,淘汰是注定的结果。