现在的红旗，用“意气风发”来形容非常贴切，作为自主汽车工业之冠上的一颗明珠，如今它正踏踏实实地走在复兴的路上。而面对当下风起云涌的电动化潮流，红旗也表现得颇为激进，推出了目前国内首款全尺寸纯电动SUV——E-HS9，售价区间也站到了自主品牌之巅，为50.98-72.98万元。今天，我们拍摄到了这款气场傲人的SUV，看看各方面表现如何。

方正的车头、狭长犀利的日行灯、飞翼式镀铬饰条，这些设计组合营造出了一个极具霸气的前脸，上白下银的颜色搭配看起来十分尊贵。对于绝大部分电动车来说，都在努力摆脱车头格栅，做封闭式处理，以彰显自己的新能源属性，但是对红旗E-HS9(参数|询价)而言，格栅是必须要保存的，因为这是它散发气场的一个重要元素，12根竖状饰条整齐的排列在那，秩序感强烈。

经典的旗标怎么能缺席？这是红旗家族设计的魂。

作为一台全尺寸SUV，超过5.2米的车长使得红旗E-HS9的侧面看上去十分修长，因此也带来了一丝行政感。

好马配好鞍，大尺寸的车身自然也要大尺寸的轮毂，我们拍摄的这款车为顶配，轮毂采用双五幅旋风样式，轮胎尺寸为275/40 R22。

越来越多的电动车采用隐藏式车门把手设计，红旗E-HS9也不例外。

C柱上的银色饰板很有意思，上面的数条横向条纹不仅是装饰，还能显示电量信息，非常直观。

红旗E-HS9的车尾设计也很出彩，贯穿式尾灯的出现并没有意外，毕竟这是当下非常流行的一个元素。同时在保险杠下方还有扩散器装饰，营造出一丝运动感。

作为一款定位高端的纯电动SUV，豪华氛围自然是要营造的，红旗E-HS9的内饰用料十分下本，有大面积的软质覆盖。同时在科技感方面，红旗E-HS9用四块屏幕给你带来视觉上的大满足，长途行驶时，副驾也不会太无聊。

方向盘采用三幅样式，配以打孔真皮面料，握感挺舒适。除了左右两个滚轮外，其他都采用触摸式按键。值得一提的是，方向盘支持电动上下和左右调节，豪华感到位。

变速箱挡把附近采用实木饰板，看上去比较显档次。

金属踏板也没有缺席，看上去更加精致。

红旗E-HS9的座椅材质十分高级，触感上乘，还配有睡眠头枕和腿托调节。在其他功能方面，主副驾电动调节、加热、通风、按摩等都有，具备一台豪华车该有的表现。

由于拍摄的车型为四座顶配版，所以后排的乘坐体验堪称头等舱级。后排座椅支持靠背调节、腿托调节、按摩、通风、加热等功能。中央扶手处配有独立多媒体控制系统。

前排座椅后面还集成了一块多媒体显示屏，可以实现各种智联功能。

后排空调出风口下方不仅有USB充电接口，还配有220V电源，进一步提升用户体验。

后备厢容积方面，官方没有公布具体数据，不过由于第二排无法放倒，此在扩展性方面一般。不过买这个车的人，应该也不会用来装大件吧。

动力方面，红旗E-HS9全系采用双电机布局，分别位于前后轴附近，提供两个动力调校版本。其中低功版综合功率320千瓦，综合扭矩600牛·米，搭载一块84千瓦时的电池组，NEDC续航里程460公里，零百加速6.5秒。高功版综合功率405千瓦，综合扭矩750牛·米，搭载一块99千万时的电池组，NEDC续航里程510公里，零百加速仅需5秒。底盘方面，作为一台豪华车，自然要和麦弗逊前悬挂告别，红旗E-HS9采用前双横臂独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，提供更加稳健的操控感受。

从H9的一鸣惊人，到E-HS9的开辟新细分市场，红旗的步伐，走得越发稳健。红旗E-HS9是一个特别的存在，论价格，它站在了自主品牌的金字塔尖，论竞品，放眼合资领域也没有一个精准的对手。我们在拍摄这台车的时候是一个工作日，但是前来看车的客户络绎不绝，不少展车都被订掉了。我们有理由相信红旗E-HS9会有一个可期的未来。