日本最好卖的微型MPV，看本田最小的空间魔术车N-BOX
来源：分秒汽车
2020-12-30 09:47:54
本田在日本市场推出的微型车N系列近几年可谓是大红大紫，N-ONE，N-BOX都长期霸占销量排行榜。最近，本田对N系列车型做了中期改款，高人气的N-BOX改款后更加精致，更加实用。接下来我们就来看看这辆本田最小的空间魔术师吧。
由于是中期改款，本田N-BOX在车身设计上并没有变化，依然是方方正正的盒子车样式，瘦高的整体设计，后排侧滑门都依然保留。
N-BOX的车头会比较高，比较厚实，它的牌照框会偏向一侧，并没有放在前保险杠的正中央，也显得有一些不走寻常路。跟车身同色的中网装饰条也会让这辆车显得更加多彩。圆环形的日间行车灯，带透镜的大灯让它看起来精致感很不错。
车尾方方正正，不过它使用了双色车身，车顶和车身是比较鲜明的反差色，尾门中部有一块大面积的亮银色装饰板来让车尾更丰富一些，尾灯安装在车尾两侧，后保险杠下方有左右两块小反光板作为点缀。
本田N-BOX的A柱设计很特殊，它是一个中间有大尺寸镂空的A柱，这个A柱上的窗口可以极大的拓展车内视野，减少盲区，增加空间通透感。
这盏外观方方正正的大灯内部构造很精致，圆环形的日间行车灯点亮后应该有不错的视觉效果，带透镜的大灯也很有气质。
尾灯看起来不太起眼，不过点亮后也是灯带的效果。
虽然是一辆微型MPV车型，不过本田依然给N-BOX装了一块尺寸不小的尾翼。
N-BOX采用了钢制轮毂，不过它在轮毂中央位置安装的装饰盖让它看起来颇具复古风格，真真的演示了一番材质是次要的，设计感才是最重要的。
由于K-CAR的车身尺寸标准限制，N-BOX的后备箱空间并不会太大，不过本田怎么会在空间上认输呢？后排座椅可以完全向前翻折是常规操作了，放倒后会有相当宽阔的后备箱。
2张单独的后排座椅，可前后移动，而且能够把第二排的坐垫向上翻折，腾出第二排的下方储物空间，运载一些垂直高度比较高的物体时会很方便。
前排座椅后方有可折叠，带2个杯架的小桌板，第二排的座椅可以向上翻折，第二排的地板完全纯平，无论是坐人还是运载物品，本田N-BOX都能够有不错的表现。
中控台的部分N-BOX也有各种便捷的功能设计，基本上日系小车上一些典型的功能在它身上都能够看到。
N-BOX使用了全液晶的仪表，不过它的尺寸比较狭长，样式也是走的实用路线。时速表、转速表、油表、时钟、档位显示，各种最主要行车信息一目了然。
在左侧的A柱上（日本驾驶员是坐在右侧），本田还设计了2个小镜子，可以从不同的角度观察盲区状况，可谓是把这个大尺寸的A柱窗口的视野用到了极致。
变速箱档杆在方向盘旁边的位置，单区自动空调也足够这辆小车使用了。普通版本车型为光秃秃的塑料档杆头。
副驾驶前方有一个超级大的储物格，日常车内的物品可以收纳在其中，用起来会非常的方便、顺手。上方包裹空调出风口区域的装饰板使用了棕色的亮面材料，这在一向以朴素著称的日本K-CAR中是非常少见的。
在宽大的副驾驶前方储物格中，本田大方的设置了3个USB的接口，2个2.5A的接口给手机充电应该还蛮爽的。
方向盘右侧有设计在空调出风口位置的杯架，在这边放一瓶饮料的话可以享受冬暖夏凉的服务。杯架旁边的格子刚好可以容纳车钥匙，从车钥匙的按钮上看，这么小的一辆车，它左右的侧滑门还都是可以电动遥控控制的。
方向盘右侧有本田祖传的ECON模式按钮，仪表灯光的调节按钮。
方向盘右侧的功能操作区域，能够看到左右两侧电动侧滑门的控制按钮，无钥匙启动的按钮，大灯角度调节，以及车道保持功能，主动防碰撞预警的开关。配置相当的高。
多功能方向盘上能看到HONDA SENSING的功能操作控制区域，这辆车也基本具备单车道内的自动驾驶能力了。CVT变速箱则保证了它日常行驶的平顺性和舒适度。
打开尾门的话，会发现它尾窗上方有一个可以观察地面的广角小镜子，这东西成本低，但是在老司机眼里也足以代替倒车雷达和摄像头了。
本田的N-BOX还有配置更高一级的CUSTOM版本，整体的精致感和豪华感更甚，甚至让人觉得它不太像一辆主打低端市场的K-CAR了。
黑色的车身配上银色的后视镜和车顶的装饰，看起来质感还挺不错的。
N-BOX的CUSTOM版的尾门和尾灯样式都跟普通版有所不同，看起来的豪华感都更强。
车头使用了大面积的镀铬装饰条以及全LED的头灯，造型更加夸张的雾灯设计。
黑色涂装的铝合金轮毂看起来也更加运动，重量也会略低一些，对车辆行驶性能有些许帮助。
设计更为精巧的光带式尾灯，皮革包裹的座椅，都显出CUSTOM版车型的豪华感。
CUSTOM版的N-BOX车内氛围也会更棒一些，驾驶员前方是一条宽阔的仪表，中央是一块尺寸主流的液晶屏幕。
座椅的布局和设计跟普通版车型一样，不同的是CUSTOM版包裹了皮革，这在日本本土汽车市场上也属于高端配置了。
皮革座椅的材质，豪华到不像一辆K-CAR。
由于是中期改款，本田N-BOX在车身设计上并没有变化，依然是方方正正的盒子车样式，瘦高的整体设计，后排侧滑门都依然保留。N-BOX的车头会比较高，比较厚实，它的牌照框会偏向一侧，并没有放在前保险杠的正中央，也显得有一些不走寻常路。跟车身同色的中网装饰条也会让这辆车显得更加多彩。圆环形的日间行车灯，带透镜的大灯让它看起来精致感很不错。车尾方方正正，不过它使用了双色车身，车顶和车身是比较鲜明的反差色，尾门中部有一块大面积的亮银色装饰板来让车尾更丰富一些，尾灯安装在车尾两侧，后保险杠下方有左右两块小反光板作为点缀。本田N-BOX的A柱设计很特殊，它是一个中间有大尺寸镂空的A柱，这个A柱上的窗口可以极大的拓展车内视野，减少盲区，增加空间通透感。这盏外观方方正正的大灯内部构造很精致，圆环形的日间行车灯点亮后应该有不错的视觉效果，带透镜的大灯也很有气质。尾灯看起来不太起眼，不过点亮后也是灯带的效果。虽然是一辆微型MPV车型，不过本田依然给N-BOX装了一块尺寸不小的尾翼。N-BOX采用了钢制轮毂，不过它在轮毂中央位置安装的装饰盖让它看起来颇具复古风格，真真的演示了一番材质是次要的，设计感才是最重要的。由于K-CAR的车身尺寸标准限制，N-BOX的后备箱空间并不会太大，不过本田怎么会在空间上认输呢？后排座椅可以完全向前翻折是常规操作了，放倒后会有相当宽阔的后备箱。2张单独的后排座椅，可前后移动，而且能够把第二排的坐垫向上翻折，腾出第二排的下方储物空间，运载一些垂直高度比较高的物体时会很方便。前排座椅后方有可折叠，带2个杯架的小桌板，第二排的座椅可以向上翻折，第二排的地板完全纯平，无论是坐人还是运载物品，本田N-BOX都能够有不错的表现。中控台的部分N-BOX也有各种便捷的功能设计，基本上日系小车上一些典型的功能在它身上都能够看到。N-BOX使用了全液晶的仪表，不过它的尺寸比较狭长，样式也是走的实用路线。时速表、转速表、油表、时钟、档位显示，各种最主要行车信息一目了然。在左侧的A柱上（日本驾驶员是坐在右侧），本田还设计了2个小镜子，可以从不同的角度观察盲区状况，可谓是把这个大尺寸的A柱窗口的视野用到了极致。变速箱档杆在方向盘旁边的位置，单区自动空调也足够这辆小车使用了。普通版本车型为光秃秃的塑料档杆头。副驾驶前方有一个超级大的储物格，日常车内的物品可以收纳在其中，用起来会非常的方便、顺手。上方包裹空调出风口区域的装饰板使用了棕色的亮面材料，这在一向以朴素著称的日本K-CAR中是非常少见的。在宽大的副驾驶前方储物格中，本田大方的设置了3个USB的接口，2个2.5A的接口给手机充电应该还蛮爽的。方向盘右侧有设计在空调出风口位置的杯架，在这边放一瓶饮料的话可以享受冬暖夏凉的服务。杯架旁边的格子刚好可以容纳车钥匙，从车钥匙的按钮上看，这么小的一辆车，它左右的侧滑门还都是可以电动遥控控制的。方向盘右侧有本田祖传的ECON模式按钮，仪表灯光的调节按钮。方向盘右侧的功能操作区域，能够看到左右两侧电动侧滑门的控制按钮，无钥匙启动的按钮，大灯角度调节，以及车道保持功能，主动防碰撞预警的开关。配置相当的高。多功能方向盘上能看到HONDA SENSING的功能操作控制区域，这辆车也基本具备单车道内的自动驾驶能力了。CVT变速箱则保证了它日常行驶的平顺性和舒适度。打开尾门的话，会发现它尾窗上方有一个可以观察地面的广角小镜子，这东西成本低，但是在老司机眼里也足以代替倒车雷达和摄像头了。本田的N-BOX还有配置更高一级的CUSTOM版本，整体的精致感和豪华感更甚，甚至让人觉得它不太像一辆主打低端市场的K-CAR了。黑色的车身配上银色的后视镜和车顶的装饰，看起来质感还挺不错的。N-BOX的CUSTOM版的尾门和尾灯样式都跟普通版有所不同，看起来的豪华感都更强。车头使用了大面积的镀铬装饰条以及全LED的头灯，造型更加夸张的雾灯设计。黑色涂装的铝合金轮毂看起来也更加运动，重量也会略低一些，对车辆行驶性能有些许帮助。设计更为精巧的光带式尾灯，皮革包裹的座椅，都显出CUSTOM版车型的豪华感。CUSTOM版的N-BOX车内氛围也会更棒一些，驾驶员前方是一条宽阔的仪表，中央是一块尺寸主流的液晶屏幕。座椅的布局和设计跟普通版车型一样，不同的是CUSTOM版包裹了皮革，这在日本本土汽车市场上也属于高端配置了。皮革座椅的材质，豪华到不像一辆K-CAR。车内的各种组件看起来也更加精致一些。
本田这辆N-BOX使用了一台0.66L的三缸自然吸气发动机，同时也有使用0.66T涡轮增压发动机的车型，售价折合人民币9万元到14万元的区间。如果驱动形式换为电动，可以在很多限牌城市免费拿一张牌照。这样的一辆小型MPV，你觉得你会有兴趣么？
