近日，一项低调的丰田汽车掌门人丰田章男向纯电动汽车"开炮"了，原因也很简单，因为日本政府计划在2035年禁售燃油车。

对于这一决定，丰田章男的言辞相当激烈，他指出纯电汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给，最后它还预警政府，如果决议这么早就终结燃油车，日本很多企业当前的商业模式将崩塌。

这一事件，可以看作是燃油党和纯电党摆上台面的争论，事实上，"两党"暗地里的恩怨早已由来已久：纯电党嫌弃燃油党污染大，不环保，燃油党嫌弃纯电党太娇贵，一言不合就变"电动爹"。

双方争论并没有错，真正让人讨厌的，是一方踩着另一方疯狂诋毁，借此拔高自身形象的人，他们都是非蠢即坏，因为很明显，两党都是优劣共存的，不存在完美的一方。

那些诋毁燃油车污染太大的，只看见了纯电动汽车不烧油、没有排气管、没有污染物，却没有朔本正源的想一想，"电"从何而来？

以中国市场为例，2019年全国规模以上电厂发电量7.14万亿，其中火电发电5.16万亿度，占72%，余下的才是水电、风电、核电等等。

而火力发电最主要的消耗品就是煤炭，有点化学知识储备的人都知道，煤炭燃烧会造成一系列污染，包括排放粉尘、排放氮氧化物、硫氧化物、排放粉煤灰等等。

电动汽车的确不污染环境，他们只是将污染转移到上游了而已。

再一个，电池后续的报废也将成为一大难题，随着电动汽车保有量的增加，废弃的电池也将呈指数增长，虽然目前已经有科技企业在进行电池回收的相关研究，但以目前的技术而言，没办法做到完全回收，这就导致还将有很大部分电池将会按照普通的电池回收，从而危害环境。

而且，如果电动车全面电动化，充电桩也将会是一个天文数字，其中的建设成本可想而知，这与保护环境的初衷是背道而驰的。

当然，以上的论点并非有意证明我是站在传统燃油车这一方，因为相比纯电动车，燃油车也有很多缺点：同样不环保、对原油的依赖性极强，而且还涉及到一个能源安全的问题。

这篇文章的主要目的，是想说明一件事：我们不讨厌燃油车or电动车任何一方，讨厌的是那些拿着鸡毛当令牌，整天对着某一方喊打喊杀而为另一方站台的人。

因为在相关技术、基础设施、甚至消费习惯没有建设完善之前，抹杀任何一方，对于行业而言都没有实质性的提升。