撰文 | Auteur de CK

想买车，但又不知道有什么好的选择……这是许多消费者面对眼花缭乱的车市所产生的困惑。

其实手握10万元预算，长安欧尚X5就是一款合格的目标车型。这款车靠着运动化的造型设计杀入到SUV市场，却又在用技术实力讲述一个“10万元最快SUV”的营销故事。

长安欧尚X5(参数|询价)

不出意外，这也是许多年轻人所热衷的套路——追求性价比，同时也看重性能表现。正是诸多消费者对长安欧尚X5种草，变成了真实“潜客“，也让欧尚X5的预售成绩出彩。

预售12天订单即破万，上市前订单数突破两万……当市场还受传统SUV统治的时候，长安欧尚X5的出现无疑带来了一些新鲜的空气。大胆预测，运动化的SUV或许随后会成为中国品牌竞相追逐的“新产品”。

更令人乍舌的是，长安欧尚X5全系售价一经公布：6.99-10.29万元，基本上也宣告“10万元级SUV”市场已经开始变天。

一颗新星正在“冉冉升起”。

长安欧尚“迈大步”

前几年，哈弗H6(参数|询价)用高性价比几乎垄断了10-15万元区间SUV市场。后来长安CS75(参数|询价)、吉利博越(参数|询价)甚至荣威RX5(参数|询价)的出现纷纷将矛头对准哈弗H6，紧凑型SUV市场方才形成几方争霸的格局，各大品牌分庭抗礼。

对于有准备的品牌来说，弯道超车参与市场竞争并不难。

尤其当市场上的产品越来越多的时候，市场也会被分得越来越细；而当需求到达一定程度的时候，存量市场的竞争便会越来越激烈。很显然，这正是长安欧尚的着力点，进攻细分市场，从夹缝中闯出自己的天地。

空调出风口上也有欧尚的英文标识

事实上，长安欧尚X5的竞争实力不容小觑。这个品牌既有长安汽车集团作为实力背书，技术方面欧尚本身又背靠长安汽车集团“这棵大树”，起点更高，不惧任何对手的挑战。

比如说在动力系统上，长安欧尚X5有蓝鲸NE 1.5T发动机，动力强、油耗低；车联网部分则搭载OnStyle 3.0智能生态系统，可以随时随地享受互联网车生活的便捷。

而像年轻人热衷的数字化驾驶舱、运动化造型设计，以及大尺寸的车身，长安欧尚X5通通都能满足需求。年轻人的挑剔，在同样“年轻”的长安欧尚看起来根本不算事儿。

无麦车载K歌应用

从产品上来看，长安欧尚X5无疑是在引导10万元级SUV的精品化转型；而品牌方面则不难看出，长安欧尚在持续爬楼梯，试着让整体调性更高、更成熟，也更贴近年轻人。

“我们意识到只有顺应时代的发展、充分满足用户需求的品牌，才能成功！跟上用户的脚步才是品牌的出路。”长安汽车集团董事长朱华荣在长安欧尚X5上市当天如是说到。

长安汽车集团董事长朱华荣

三年时间，长安欧尚几乎从零起步成长为了长安汽车集团第二个主攻乘用车市场的品牌，过去所积累的基础，如今都开始厚积薄发。

盯准了年轻人的市场

长安欧尚X5有着更加运动化的外形和内饰，尤其在设计方面长安欧尚投入了很多心血。为了能在颜值上抓住年轻用户的关注，长安欧尚启用了一套名为“塑光美学”的全新设计语言。

包括车头、以及车尾都有自己的讲究和定义，在个性之中又不乏展现工艺和很高的静态感知质量，形成了长安欧尚X5独特的辨识度和吸引力。

首先是车头部分，使用了一个设计手法夸张的“九明八暗三重影”光瀑飞流进气，视觉冲击力非常强；同时，灯光部分使用了分体布置的形式，LED日间行车灯位于上端，一体式LED大灯则在保险杠两侧，在不开灯的时候显得深邃而神秘。

对于车身侧面，长安欧尚提供了两组数据来展现设计上的“硬核”之处。

“塑光美学”设计语言同时也提升了工艺，

让静态感知质量更好

一个是1:2的车窗比例，这有点时下流行的Coupe SUV味道，也是一种运动风格的体现；另一个则是0.606黄金比例车身，尤其是长机罩的设计手法，是在用FR后置后驱的姿态来打造前驱车，自然会有很好的视觉效果。

最后是车尾部分，因为车顶曲线在B柱之后开始下坠，所以尾翼自然而然就形成了31°下压倾角，形成了一副“紧致翘臀”的样子。

尾翼下压，形成了一副“紧致翘臀”

正所谓外行看热闹，内行看门道。别以为“塑光美学”仅仅只是设计手法方面的表现，实际上它也需要很高的冲压和装配工艺来配合，才能实现上述的设计效果。

一般来说，运动化的车型在设计时候可能会照顾尺寸，尽可能让车身紧凑一点，不过长安欧尚X5并没有妥协，而是给出了一副标准的紧凑型SUV尺寸：4490/1860/1580mm；轴距更是达到了2710mm。

这个规格的车身对比领克06(参数|询价)、东风本田XR-V(参数|询价)也处于全面领先的状态。

领克06

东风本田XR-V

当然好看的外观离不开“大脚”的帮助，长安欧尚X5配备的是225/45 R19的大轮胎，双色涂装的轮圈样式为多辐条结构，起到了很好的视觉扩张效果，兼顾了审美和实用。

有了一套动感、好看的外观，自然需要加持一套具有技术含量的动力系统。这个时候，便轮到蓝鲸动力上场了。

所谓的蓝鲸动力，其实就是BlueCore动力系统的中文名称，是长安汽车集团集全球资源做出来的最新一代发动机和变速箱。装备在长安欧尚X5上的是1.5T版本，配备7速双离合变速箱，不论是经济性、动力性都全面超过了它的竞争车型——领克06和东风本田XR-V。

蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台

看数据就足以让人颇感惊讶。

这台蓝鲸NE 1.5T发动机着实是小体量、大力气。其最大功率为180Ps，最大扭矩达到了300Nm，并且从1250rpm开始就可以迸发最大扭矩，这对于城市驾驶大有裨益。红灯一亮，长安欧尚X5就是起步最快的那个“仔”。

如果对数据敏感的消费者，一看到蓝鲸NE 1.5T的输出参数，肯定会联想到几个欧洲汽车品牌的2.0T低功率发动机。不过现在，长安欧尚X5所面对的竞品，是比它贵4万元的领克06，以及贵7万元的东风本田XR-V。

蓝鲸7速双离合变速箱

领克06和X-RV各自都装备一台1.5T发动机，不过前者的数据为177Ps/255Nm，而后者则为177Ps/220Nm。另外，最高车速也不敌长安欧尚X5的205km/h。

再加上工信部认证的油耗：6.2L/100km，欧尚X5几乎处于全面领先的状态，毫无疑问是“10万元最快的车”。

除外观造型设计、动力输出讨喜外，长安欧尚X5在车内也表现出了很强的吸引力。

立体超感数字化驾驶舱

它在车内使用了一套“立体超感座舱”，显年轻是一方面，突出科技感才能强化卖点。10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕构成了信息交互界面，重点在于中控屏幕里所展现的Onstyle 3.0智能生态系统。

这套系统背后有着很强的软硬件支持。其采用了高通骁龙八核车机芯片，运行速度能达到2.0GHz，5秒开机、1秒联网、0.8秒小欧语音响应，实实在在地提升了体验度，这是年轻人比较在意的地方。

Onstyle 3.0智能生态系统

后视镜集成了面部识别系统

应用部分包含了腾讯生态、高德在线地图以及丰富的第三方App应用，基本上可以囊括吃住行的多个方面。同时，Onstyle 3.0智能生态系统还支持OTA迭代升级，随时都能保持新鲜。

反观领克06和东风本田XR-V，后者的Honda Connect无法提供如此的性能和操作体验，而前者的车机系统曾一度因为死机而遭到不少诟病。

全景天窗

如果再放出长安欧尚X5的全系10大标配：疲劳驾驶提示、缸内高压直喷、一体化运动座椅、中控触屏、无钥匙进入/启动系统、集成式车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、后倒车雷达、PM0.1级高级复合滤芯，那领克06和X-RV更是没法比。

总之，长安欧尚X5因为起跳价格低，顶配卡在10万元出头，其性价比优势远远超过了上述两个竞争对手。

一体式运动座椅，以及宽敞的后排空间

不管是“新江湖”还是“老江湖”，以不切实际的方式牟取暴利，终将被更为合理的解决方案所取代。因此，对于手头并不宽裕的年轻人而言，长安欧尚X5给出了一个合理的价格和性能标准，也让年轻人不再盲目追求合资品牌。

要想讨好市场，先武装自己

虽然是汽车市场里的新品牌，但前面我们提到，背靠长安汽车集团“这棵大树”，长安欧尚其实表现得跟汽车界的“老江湖”无异。

无论是动力系统的品质，还是实际的性能表现，它都有一系列拿得出手的成绩展示。这对于市场而言，是最大的信任所在。

在过去两年里，长安汽车执行副总裁谭本宏不止一次提到，“2025年，停售传统意义燃油车。”

这个信号十分明确，也表明长安汽车集团一方面在继续深挖内燃机的效率，而另一方面也在开发符合实际需求的电气化产品，包括电动车和混合动力系统。

而在当下，优化内燃机显然是可行之路。尤其是要满足不断降低的企业平均油耗限值（CAFC），还有严苛的国6b排放标准，而2019年中发布的蓝鲸NE动力就是解决方案。

蓝鲸NE中小排量发动机平台是中国品牌首创的模块化技术平台，它是长安汽车集团利用六国九地研发矩阵做出来的世界级动力总成。长安欧尚X5搭载的，是1.5T高压直喷发动机。

这台1.5T高压直喷发动机有几大优势，包括安静、纯净、强劲。为了达到开发目标，这台1.5T发动机使用了诸多先进技术，比如集成式排气歧管、中冷冷却系统、智能凸轮轴相位调节电机、双涡管电控涡轮增压器等。

而且为了电气化转型，蓝鲸NE动力平台在以后还能轻松加持48V、PHEV、HEV甚至增程型REEV模块，变身“新能源”版本。

蓝鲸NE发动机所使用的技术

打铁还需自身硬，动力系统不光要有出色的性能表现，同时也应该在耐久性上表现出真实实力。为了强化蓝鲸品牌，在12月16-25日，长安汽车集团完成了蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录的长时间测试。

这次挑战，是对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机展开连续10天，不低于200+小时的极限运行测试。而且在测试期间，蓝鲸NE 1.5T发动机的转速要始终保持在5500转以上，相当于大油门以200km/h前进的工况。

这次测试，对于发动机的可靠性、稳定性以及耐久性都提出严苛挑战。

回到实际的测试中，实际上长安欧尚已经用实测证明了长安欧尚X5的突出表现。在长安汽车垫江试验场，欧尚X5在高速环路上跑出了216km/h的极速；而其实际加速测试中，0-60km/h为3.63s，0-100km/h也仅为7.79s。

“红绿灯起步王”、“地表飞行器”这些外号没有白叫。当然，对于年轻人来说，突出的性能表现也是展现自我的最好方式，更何况长安欧尚X5本身经济实惠，门槛非常低。

事实上，在长安欧尚X5的开发过程中，工程师为这台车也付出了很多心血。比如说为了让欧尚X5跑得更快、更省油、风噪更小，工程师团队做了20多轮的气动设计和优化，还有超3000小时的实验测试，最终才达到行业领先标准，评审通过。

长安汽车执行副总裁、

长安欧尚汽车董事长何朝兵

“我们没有与生俱来的金汤匙，也没有父辈赠与的快车道，但每一个普通的、平凡的人，靠自己一步一步挣得未来的年轻人，在没有任何充值开挂的装备的情况下，在不断被捶打的过程中，炼成了自己的王者。”

在总结欧尚这两年多的发展历程时，长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何朝兵发出了上述感概。

解决痛点，战胜“老江湖”

所以当我们拿长安欧尚X5和一众市场上的成熟车型，即和“老江湖”进行对比的时候，才发现“老江湖”的成熟或优势只在于传统使用层面，即空间、动力响应、舒适性等等。

而像当下年轻人所在意的造型设计、互联网装备、驾驶辅助系统、丰富的舒适性装备，这些痛点，显然是后来者能够照顾到的，长安欧尚X5在这方面脱颖而出。另外，作为一个新品牌，长安欧尚也能根据市场反馈，迅速做出调整，策略也更加灵活。

过去一段时间，中国乘用车市场连续几年销量突破2000万辆，但是到2019年出现了拐点，整体市场的增长趋势开始放缓，过去的增量市场慢慢开始过渡到存量市场。行业也在从量到质的转变，洗牌和整合也都在悄然进行中。

所以结合市场变化以及时间节点来看，欧尚的诞生与时代不无关系，至少有两方面因素。

一个是市场空间还足够大，还能容纳长安乘用车品牌之外的新品牌，与之形成互补关系，这也给长安欧尚提供了施展空间。

而另一个则是新购、换购市场的趋势变化，以及目前市场上“老牌子”固化的问题，也给予了欧尚非常多的市场机会和创新空间。

从品牌运营来讲，长安欧尚汽车实则共享长安汽车全球生产制造体系、全球供应商体系、全球研发体系和产品试验验证体系。同时也分流了一部分客户，肥水不流外人田。

自2018年以来，主攻SUV领域的科赛，以及MPV车型科尚为欧尚品牌打下了良好的基础，后续的欧尚X7(参数|询价)和眼前的长安欧尚X5又迅速占领了细分市场的桥头堡。

对于长安欧尚X5来说，上市的场面火爆意味着首战告捷，如何持续讨好年轻人，并扩大影响力，收获更多的存量市场份额，这些都是日后需要慢慢研究的问题。

实际上，长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何朝兵在上市发言时的一句话点出了核心要点：“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍。”

懂年轻人的长安欧尚X5，提供更高的“投资回报”，“老江湖”必然会让出份额……【iDailycar】