这些车销量不高，但很值得买！

哈喽大家早上好！我是陈杰在茫茫车海中选中一辆最适合自己的爱车，其难度和在人海中找到一见钟情的“她”概率基本是差不多的。这既是因为我们的需求各种各样，车型又非常繁多，也是因为我们大多数时候都把目光聚焦在了热门车型上。其实还有很多车型，声量不大、销量不高，但产品力却十分出色，有实力又个性十足。今天我们就来介绍几款这样的车型，看看它们会不会成为你一直苦苦寻找的爱车。

福特探险者(参数|询价)

（售价30.98-39.98万）推荐理由：30万起比途昂(参数|询价)更大的纵置后驱/四驱SUV今年6月份，第六代探险者被福特引入国产，售价30.98-39.98万。相比第五代进口车型起售价大幅降低了10万还多。不过上市以来销量却不温不火，销量经常只有途昂的一半左右。

块头比途昂更大其实这一代探险者采用了全新的架构，从上一代的横置布局变成了纵置布局，尺寸和轴距也全面提升，产品力上来看还是很有竞争力的。

购买这个级别车型的朋友，一定是对空间有着较高要求，从数据上看，福特探险者在长宽高和轴距上有着全面的优势。比公认的大块头大众途昂还要大上一圈。

探险者第二排实际的车内空间表现也不错，第二排当然不用担心，第三排相比紧凑型和中型SUV来说也宽敞了不少，尤其是第三排座椅也不再是小板凳了，而是柔软舒适了不少。

不过探险者的第三排虽然空间比较大，但坐垫对腿部承托较差。这是7座SUV的通病。也再次说明，空间再大的7座SUV第三排也无法和MPV相比。

在第三排坐人的情况下，探险者仍有不错的后备箱空间。二三排放倒后空间硕大又平整，不过后备箱开口较高，车内形成了一个不小的下沉。总的来说，得益于更大的尺寸，探险者的空间表现还是很出色的。动力强劲、驾驶沉稳动力上，探险者取消了老款车型上的3.5T版本，全系搭载2.3T+10AT的组合。不过这款2.3T的动力参数在同级中却是非常出色的。除了途昂的2.5T V6版本，探险者的动力超过了大部分主要竞品。

其后驱车型百公里加速仅为7.6秒，四驱车型为7.8秒。所以虽然是大块头，但动力表现完全不用担心，甚至可以说非常强劲。

实际开起来，其驾驶感受可以简单总结为沉重、敦实。首先转向手感是偏沉的。其次，开起来并不像老式美国车开船一样的忽忽悠悠，但车身跟随性却也不是很好，有一种明显开大车的感觉。再次，10AT的表现足够平顺，但响应速度一般。

值得一提的是，探险者虽然车身很大，但转弯半径却很小，只有5.9米。这是个什么概念呢，以运动著称的阿特兹(参数|询价)的转弯半径为6米。所以探险者块头虽大，但市区驾驶也还是比较灵活的。

总的来说，探险者驾驶感受上是偏沉稳、敦实的，这本身也是符合探险者的车型定位的。如此大块头的美系SUV，一定有不少人担心其油耗，根据网上车主的反馈，其平均油耗为11L/百公里。就其级别来说，这样的油耗真的并不算高。

车机需适应探险者在机械层面找不到明显缺点，但车机系统却需要适应。纵置的超长大屏，外观上就比较另类。而且实体按键保留的较少，大部分功能都集成到中控上了，但其操作逻辑却不是很清晰。

价格上探险者目前几乎没有优惠，但是相比途昂的2.0T车型，以及昂科旗(参数|询价)和开拓者(参数|询价)，探险者尺寸空间更大、动力更强，还是纵置后驱车型，而且低配车型配置较全。所以打算入手中大型SUV的朋友，不要只盯着途昂，探险者也可以关注和试驾一下。

宝马X2(参数|询价)

（26.68-32.98万）推荐理由：20多万保留纯正宝马操控基因在宝马X1(参数|询价)和X3的热销下，宝马X2显得有点低调和没落。但在宝马X1加长、变大，更偏向家用的时候，宝马X2在驾驶层面却更多的保留了宝马运动的基因。也正是看重这一点，我自己也变成了一位X2车主。我选X2的理由很简单，喜欢驾驶和操控，对空间没有过多要求，喜欢年轻、精致的外观。

宝马X2已经实现了国产，和X3一样没有进行加长，为的就是和X1错位竞争、实现互补。X1主打家用、X2主打运动。2.0T动力强劲7DCT略有顿挫动力上X2有1.5T三缸和我们熟悉的B48系列2.0T两款动力。最大马力分别为140匹和192匹。三缸版虽然表现也不错，但因为终端只有2-3万的价差，所以还是更推荐2.0T车型。

不过，2.0T车型只有高配版才配8AT，中低配车型都搭载7速双离合变速箱。2.0T+8AT这套动力无需多言，已经被宝马调校的出神入化。我自己的车是7DCT的版本，总体的平顺性没有问题，不过低速下还是能感受到细微的换挡过程。运动性上，两款变速箱动力响应都非常直接，动力随叫随到。

底盘偏硬，操控一流X2的底盘明显是偏硬的，配合扁平比较低的薄胎，路面信息能很清晰的传递到你的屁股上。面对减速带这样较大的颠簸，悬挂表现干脆利落，硬中也带着一点韧劲。较硬的悬挂也让其过弯时支撑性很足，车身跟随性一流。

总之，就操控和驾驶乐趣来说，X2算得上是同级中数一数二的车型。空间不大可满足基本家用空间确实不是X2的卖点，但其空间也没有大家想象的那么小。我178cm的身高坐在后排，不算宽裕，但也并不局促，算得上得体。只是因为地台较高，中间位置确实不适合坐成年人。后备箱不算大，但满足基本家用也算够了。

X1经过大幅加长，离宝马运动的基因已经太远了，X3除了更贵也稍显中年气质。而X2是一款最大限度保持了宝马运动属性的精致小车，也满足了一定的实用性。最重要的是，现在优惠也比较大，以北京为例，2.0T车型已经优惠到24-25万左右。

当同级车型都越做越大，越来越舒适的时候，宝马X2就像个另类一样，不加长，尽量保持德国式的调校风格。相信宝马也没指望它能卖出多少，它存在的意义就像是在这个越发无聊的市场中增加一道甜品罢了。不过这不也正符合一些追求运动和个性的年轻人吗？

斯巴鲁力狮(参数|询价)

（20.48-24.78万）推荐理由：不到20万2.5L水平对置引擎+全时四驱+原装进口颜值设计落伍机械素质强大都说马自达是小而美的个性品牌，但其实斯巴鲁比马自达还要执拗。除了对水平对置发动机和全时四驱的执着，他对如今人们越来越在意的颜值、车联网、以及各种新潮设计似乎都兴趣不大。但是在操控和机械素质上却从不妥协。

目前斯巴鲁全系车型都处在叫好不叫座的尴尬境地，但这并不是说其没有车型值得买。斯巴鲁力狮就是其家族中性价比较高的一款。力狮是一款B级轿车，定价20.48-24.78万，全系搭载2.5L水平对置引擎和全时四驱，最大马力171匹，最大扭矩235牛米。

2.5L自吸动力匹配CVT变速箱，动力输出极为流畅线性，而且也很轻快。水平对置引擎重心比较低，再配合上全时四驱，以及后双叉臂式独立悬挂，让力狮有了同级罕见的操控感和驾驶乐趣。

空间够用品质可靠空间不是力狮的优势，因为四驱系统的布局侵占了不少车内空间。但作为一款标准的B级车，其车内空间也并不算差。完全可以胜任日常家用。

品质上，斯巴鲁全系车型都是原装进口，这也是力狮的一个重要卖点，可靠性表现一直不错。配置落伍但也有亮点配置上力狮不算很齐全但也有自己的亮点，全系标配前后排头部气帘和膝部气囊、主动闭合式进气格栅、前后排座椅加热、感应雨刷、自动空调等。尤其是标配前后排座椅加热对北方的朋友来说，绝对是个福音。

只推荐入门车型斯巴鲁的车型操控其实都很好，之所以推荐力狮还是因为价格。力狮的入门车型定价20.48万，北京地区目前经销商有1万左右的优惠，裸车价大概在19万出头。这样的价格买一辆原装进口的搭载2.5L水平对置发动机的全时四驱车型，操控表现还极为出色，可以算是很超值了。

不过这也是我唯一推荐购买的配置，因为再往上一个配置价格贵了4万多，主要多了一些自动驾驶辅助系统和多媒体系统，性价比显然不如入门版高了。维修保养较贵不过也要明确说明，斯巴鲁的水平对置引擎对机油要求是比较高的，所以保养成本会稍贵。作为进口车，维修成本也较高，且网点较少。如果这些你都能接受，那入门版斯巴鲁力狮不失为一个好的选择。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

（14.97-23.87万）推荐理由：降维竞争，紧凑型SUV卖到小型SUV的价格法系车近些年在国内越来越没落，但也有值得推荐的车型。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS就是一款几乎完全被忽视，但其实产品力和性价比都很出众的车型。

动力系统成熟、平顺天逸C5 AIRCROSS是一台和CR-V(参数|询价)、奇骏(参数|询价)定位一样的紧凑型SUV，动力上有1.6T和1.8T两款发动机，最大马力分别为170匹和211匹。分别匹配爱信6AT和8AT变速箱。这两套动力，无论是从绝对的动力上，还是平顺程度上，表现都很好，挑不出什么问题。

“魔毯悬架”，功力深厚提到雪铁龙很多人都会吐槽非独立后悬架，但其实，悬架对驾驶感受的影响，既要看硬件基础更要看调校。而雪铁龙对底盘的调校是有着自己深厚的积累的。天逸C5 AIRCROSS搭载了号称“魔毯悬架”的PHC自适应液压稳定技术。

技术原理很复杂，但结果就是，该车对颠簸过滤得非常出色，又能保持良好的支撑性，过滤较大的颠簸时，既能有效吸收冲击，又不至于过分颠簸。总之，虽然采用扭力梁悬架，但驾驶感受却并不比同级车型差，甚至还要更好。

空间表现出色空间上，天逸C5 AIRCROSS的轴距为2730mm，比CR-V的2661mm和RAV4的2690mm都还要更长一些。而且因为扭力梁悬架所占空间更小，所以该车的空间和以空间魔法师著称的CR-V相比，并不差多少。

设计独树一帜颜值也是天逸C5 AIRCROSS的一大亮点，其内外造型都充满设计感，非常个性。在普遍强调中庸，希望设计能获得大多人认可的同级车型中，天逸C5 AIRCROSS可谓独树一帜。

圆润又充满运动感，不过分夸张却又与众不同。内饰精巧时尚，还透露着一点法国人的浪漫。总之，这样的设计不一定能让所有人接受，但对追求个性的年轻人来说，这却是一个难得的选择。价格给力，降维竞争只就产品来说，天逸C5 AIRCROSS虽然表现也不差，但强劲的对手也非常多。这款车值得推荐重要原因在于目前的售价很有竞争力。这款车定价本就不高，只有14.97万起售。以北京地区为例，目前还普遍有2万多的优惠。

其次低配车型，目前只有14万不到的价格，这个价格已经和低一个级别的丰田奕泽、日产逍客(参数|询价)等合资小型SUV差不多了。而次低配车型的配置，就已经有了可开启的全景天窗，其余配置也已经基本够用了。如果你对配置要求较高，也只需再加1万块钱，用不到15万的价格，就可以买到12.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏、悬架软硬调节、自动分区空调等更多配置了。