经过数年的建设和经营，哈弗H9(参数|询价)轰九大队已经逐渐规模化，一年一度的轰九大队全国年会已经举办到了第六届。年关将至，这一群对越野满腔热血的轰九儿女，聚集来到了同样充满江湖气息的重庆，以特有的方式，在泥坑赛道上进行了一场别样的跨年盛会。

此次越野盛会，是哈弗H9轰九大队首次来到千里之外的重庆，江湖虽路远，但轰九一鸣，却总能相见，来自五湖四海的近千名哈弗H9车主、聚齐超过300台哈弗H9，于雾都重庆共襄盛举，共同见证了中国越野圈的年度盛事。在去往越野场地的道路上，场内外的道路旁，都能够看到挂着各地车牌的哈弗H9，在这里没有地域限制，没有性别的区分，能够感受到的，都是大家对越野的热情和向往。

高难度赛道越野越烈

位于重庆金佛山的魔客越野赛道，犹如其名，在3.5公里的赛道上，设置了双驼峰、深水坑、炮弹坑等高难度魔鬼项目，加上当天淅淅沥沥的小雨，使得原本颇具挑战的路线更加湿滑。笔者到达赛场后，不禁感叹，在这样的场地进行越野项目的挑战，想必没有什么量产车能够“全身而退”。

果不其然，前两台量产组参赛选手，都止步于第二个驼峰下。正当大家为今天的比赛效果担忧时，第三位出场的选手一鼓作气，成为了第一个越过双驼峰的量产组选手。看来在越野项目的挑战上，除了对车辆自身的要求以外，驾驶者的技术和胆识，也直接影响着比赛结果。

有了第三位选手的一鼓作气，后面的参赛车辆如同打了鸡血，一个比一个来得猛。由于量产组为纯粹的原厂车，在大角度驼峰面前，几乎每一辆都磕破了前后杠。也许正因为如此，在通过了第一个双驼峰项目后，参赛选手更是放开了手脚，以更快的速度向着后面的路段驶去。“越野”其实越的就是心里的那道坎儿，“豁出去”的拼搏精神，在这一群轰九大队的车友身上，体现得淋漓尽致。

在量产组的比赛中，还出现了一辆还未上牌的新车。据说车主刚提车两天，正好赶上了这次年会，作为加入轰九大队的新成员，必须前来感受下。无论这位参赛者最终的成绩如何，他的胆识和对车辆的自信，赢得了现场所有人的欢呼和掌声。

量产组的比赛还意犹未尽，改装组的选手已经摩拳擦掌。升高的底盘、专业的越野胎、强化的前后杠，让观众对这场本就精彩的比赛，多了一份期待。至于比赛的最终结果，已经不再重要。越野比赛乐趣不在终点，而是在每一个项目挑战的过程中。每一位参赛者的参与，都为观众带来了视觉上的享受，现场活跃的氛围，也让我们感受到了越野的乐趣所在。

哈弗H9实力出圈

作为长城汽车旗下的重磅车型，哈弗H9已经有了数年的客户积累。虽然从数量上不及哈弗其他畅销车型，但H9客户群体的活跃度和可玩性要远远高于其他车友群。2020款哈弗H9依旧延续了高大威猛的硬派路线，车身尺寸4856*1926*1900mm，轴距达到了2800mm，非承载式车身和较高的离地间隙，提供了先天的通过性优势。

当然，除了在越野场地撒欢，城市道路驾驶的舒适性也是哈弗H9所注重的方面。内饰方面，哈弗H9配备的7英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控大屏设计，增加了车内科技感。中控台、门板等部位的大量软质材料包裹，以及木纹饰板和座椅菱形格纹的装饰，也在诉说着自身对于豪华的见解。

动力方面，2020款哈弗H9搭载了2.0T汽油发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385牛·米，匹配8速手自一体变速箱，全系提供适时四驱系统，进一步提升了越野能力。

从哈弗H9的硬件产品力来看，这是一款艰巨了硬派越野和豪华舒适性的中大型SUV。而更值得关注的，是产品背后所隐藏的跨界实力。哈弗H9经过数年的客户积累和运营，已经将这个群体的活跃度激发出来，哈弗H9轰九大队只是众多H9车主的一个缩影，他们背后的可玩性和出圈能力，蕴含了无限的可能。

依托于中国SUV全球领导者的强大品牌实力支撑，通过庞大的用户群体圈层文化展示，哈弗H9以产品拓展用户圈层，通过庞大的用户群体圈层文化展示，让用户自发参与品牌共建，构建了高活跃度与凝聚力的车友群体和车主生态，不断探索实践 “无兄弟，不越野”的价值观。

培育粉丝养成文化

喜欢“越野”的人群，无疑是车市中一种个性鲜明的存在。他们具备很强的自我意识，但同时也在寻找着集体归属感。就像烈马会选择自己的主人一样，很多车子，都有自己的性格，如果驾驶者与车子的用户画像不符合，就会有一种开别人的车的不和谐感，恰好，哈弗H9的脾性和他的用户完美兼容。因此，“轰九年会”的举办，不仅能持续产生让该圈层人津津乐道的话题，而且还能在潜移默化的过程中影响和培育哈弗H9的真正受众与粉丝。