新能源车属于新兴产业，正处于发展初期阶段，新能源车受到动力电池等技术因素的影响，大多数的新能源车在价格身上不占优势，消费者对新能源车的认知度和接受度也相对薄弱。不过随着消费水平的逐渐提升，以及国内限行限号要求的日渐严苛，愿意选择新能源车的消费者也变得越来越多，最近几年国内新能源车市场的销量也一直处于上升。

目前国内的新能源车市场，呈现出明显的两极分化态势，一方面是以特斯拉Model 3(参数|询价)、比亚迪汉(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)等为首的高端车，另一方面则是以宏光MINI EV(参数|询价)、奇瑞eQ1等车型为首的小型纯电动代步车。其中，小型纯电动代步车的市场表现越来越好，从近几年的数据统计来看，小型纯电动车在市场中的平均份额达到40%左右，成为了新能源车市中的重要组成部分。

在今年的12月24日，新能源汽车国家大数据联盟还和多家权威机构，共同在北京发布了《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》。根据大数据的统计报告显示，今年在小型纯电动乘用车中表现比较突出的佼佼者，还是上汽通用五菱以及它打造的宏光MINI EV。从今年9月至11月，宏光MINI EV已经连续3个月蝉联国内新能源车销量排行榜的榜首，今年11月宏光MINI EV的销量高达33,094辆，其单日最高销量超过2000辆，已然成为一款现象级车型。

在大数据报告中显示，2020年宏光MINI EV的月均销量市场占有率，在上市之后短短半年的时间中就迅速提升到43%，创下了小型纯电动乘用车市场占有率的新记录。这样的市场占有率，也坐实了宏光MINI EV的“人民代步车”身份，能看出宏光MINI EV在用户心中有较高的地位。

那么，宏光MINI EV为什么能做到“出道即走红”呢？其实这和上汽通用五菱精准的市场布局、宏光MINI EV本身出色的产品力，都脱不开干系。具体来看：

目前国内存在出行拥堵、停车困难等问题，一些常规的A级车、B级车想要找车位很困难，加上大城市还有限行限号的困扰，所以很有燃油车主的出行体验反倒不好。在这样的情况下，宏光MINI EV作为一款能上绿牌的小型车，一方面可以规避限行限号，另一方面则可以借助本身2917mm的车长、1493mm的车宽，轻松穿梭在大街小巷之中，更轻松地找到停车位。

同时，宏光MINI EV针对目前国内充电桩不普及、充电困难的问题，也给出了相对适宜的解决方案，即“拉线充电”。其实所谓的拉线，指的是最常规的220V交流电插座，用户可以通过拉插线板的方式为宏光MINI EV补充续航，就算附近没有充电桩、家里没有安装充电桩的条件，也可以轻松利用最普通的220V交流电来补充续航。并且据统计，宏光MINI EV的个人私用用户平均次均充电时长是3.3小时，而小型纯电动车个人私用用户平均次均充电时长是3.8小时。

综上所述，宏光MINI EV的成功得益于多方面因素，不仅和上汽通用五菱的技术底蕴、品牌背书有关，还和宏光MINI EV本身的产品力、2.88万起步的低定价、市场需求有关，可谓是集“天时地利人和”于一身。在这样的情况下，宏光MINI EV能做到“上市即走红”，自然也就不足为奇。