虽然7座SUV已经成为老生常谈了，来来去去的关键词无非就是二胎、或者汉兰达(参数|询价)，但现实就是如此，因为7座车最适合的使用环境就是二胎家庭或者多成员家庭，而汉兰达灵活的座椅布局和宽敞的储物空间都使得它成为很多家庭的购车首选。其实同类型的选择还有很多。

例如日产的这款7座SUV——Pathfinder，它既有着汉兰达般出色的空间布局，还有着亲民的价格，而且它的全新一代即将亮相，更有消息指出这款车即将国产！那么我们今天就来扒一扒这款车，看看它能否成为真正意义上的汉兰达杀手！

说到Pathfinder这个名字，可能部分的日产粉丝会很熟悉，这一代Pathfinder是在2013年推出的，曾在2016年以进口车的身份登陆过中国市场，售价高达38.8万元，这样高昂的定价也让它成为了一款小众车型，随后便退出了中国市场。与在中国市场遇冷不同，这款中大型SUV在美国市场可是受到万千家庭的喜爱，与丰田汉兰达、本田Pilot共同形成了日系7座SUV三巨头的格局。

美国市场现款的Pathfinder是在2017年上市的中期改款车型，由于是与奇骏(参数|询价)同平台开发，所以整体外观的设计也像大一号的奇骏，无论是巨大的V-Motion格栅还是两侧的LED大灯，造型都跟国内现款的奇骏差不了多少。

如果从侧后方看这款车会感觉就是拉长加高了的奇骏，但作为一台中大型SUV，尺寸达到了5008*1960*1783（mm），轴距达到了2900mm，比汉兰达大了不少，这也为其出色的空间打下了基础，但看着显得略微老气，也是其即将面临换代的原因。

作为一款2013年推出的SUV，Pathfinder的内饰与当年的天籁十分相似，即便是在2017年做了中期改款，也是缺乏了几分时尚感。不过对于这么一台定位家用的车型来说，实用才是它最重要的方向，中控台采用直瀑式的布局，顶端嵌入了一块8英寸的触控屏，支持多媒体、导航等功能，配合下方密密麻麻的按键，用起来便利性绝对要比当下的触控更高。

正如前面所说，实用才是它最重要的地方，Pathfinder标配7座，采用的是2-3-2的布局，其中第一排座椅配备了电动调节以及座椅加热和通风，而第二排也配备了座椅加热和独立空调，并且支持靠背角度调节以及提供了6个USB接口，十分夸张。座椅舒适性方面是不用多虑的，日产那出了名的无重力座椅，坐过都说好。

进入第三排不够优雅的问题一直困扰着很多消费者，而日产Pathfinder也给出了它的方案，就是提供魔术座椅般的折叠，可以让第二排座椅尽量靠前，从而让出一条足够大的通道让乘客轻松进入第三排座椅，而且2900mm轴距带来的第三排也足够宽敞，不会给乘客一种小板凳的感觉。

而且后备厢方面也是吸收了这样的理念，在7座模式下也能提供447L的容积（这就是比汉兰达长的好处），而把后两排座椅放倒后，纯平的空间更是带来可以超过1000L的容积。

动力方面，Pathfinder全系搭载3.5L V6发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为257马力，可选四驱和前驱两种形式，而底盘方面则是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合，整体的组合中规中矩，属于挑不出刺儿那种。

有人看到这里可能会说，就这？一个车介绍到这里就没了？其实不是小编偷懒，是因为这车实在太老了，而且此前已经进口到国内然后被淘汰了，所以就不浪费篇幅去介绍它了，知道产品的定位和空间舒适性方面的设计就行。而我们应该关注的是接下来全新一代的Pathfinder，因为这车可是将有可能国产的，先瞅一眼长咋样也不错！

图片来自Motor1

最近有媒体拍到了全新一代的Pathfinder谍照，这款车是早已经传出来要换代，但可能受制于新冠疫情才推迟了上路试验。从图片可以看到，新一代Pathfinder的外观变化非常大，前脸跟日产2018年的Xmotion概念车极为相似，特别是那分体式大灯以及更高大的车身造型，比现款大气了不少。

根据此前的消息以及试验车展现的特征，新一代的Pathfinder外观将会是这样，还是那个大一号的奇骏（新一代）。

图片来自Motor1

而内饰方面将会紧跟日产最新的家族式设计，采用平底式的方向盘以及直矗式的中控屏，不出意料也是与新一代奇骏基本保持一致。

新一代奇骏内饰

由于新一代Pathfinder还在试验阶段，动力等信息暂时无法得知，不过可以预料的是，这款车将有可能搭载日产VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机或者e-Power混动系统，将摆脱现款3.5L大排量发动机高能耗的尴尬场面。

不过值得注意的是，目前国内30万左右的中大型SUV市场销量已经基本被汉兰达和途昂(参数|询价)两款车所瓜分，其中汉兰达单月的销量接近9000辆，而途昂也有着平均5000辆左右的销量，面对这两座大山，为何日产还要选择硬碰硬引入Pathfinder？

其实主要原因有两点，一是国内消费者对于这个级别车型需求依然旺盛，这个旺盛并不是随口说的，其实是可以通过市场行为看出来的，最简单的例子，汉兰达这么一款上市多年，国外换代已久的车型，如今还能取得单月将近9000辆的销量，足以说明消费者还是很需要一台空间布局合理，且省油可靠的车型，只不过是这个级别没有更好的选择了，只能选择老旧的汉兰达了，而Pathfinder则是有可能弥补这个空缺的一款车。

二是日产对于自身产品的自信，从老款的Pathfinder就能看出日产对于这个级别的车型是玩的炉火纯青了，什么全平的储物空间、人性化的座椅设计、靠谱的机械硬件等，汉兰达该有的表现它一样不缺，而新款换装更时尚的外观和内饰之后，产品层面怕是轻松超越汉兰达。

三是对于中国市场的依赖，日产2019年全球销量为518万辆，而中国市场就达到了154万辆，占比超过1/3，足以说明中国市场的重要性，而根据日产此前的规划，2021年的中国市场的销量占比将继续提高，而增长点或许得来源于Pathfinder这样的优秀车型了。

最后是价格方面，目前汉兰达的指导价为23.98-32.58万元，如果Pathfinder想取得成功就得在配置上和价格上带来惊喜，例如价格在25-27万左右，那么胜算就很高了。

虽然每次有新入局的合资中大型SUV上市，都会被冠以汉兰达杀手这么一个称号，但是由于不同车系间的造车理念差异，此前上市的德系、美系、韩系中大型SUV都没有能够真正影响到汉兰达的销量，不过在小编看来，如果明年Pathfinder真的国产，那么汉兰达的日子就不会那么好过了。

这对于消费者来说无疑是件好事情，因为市场有了竞争，选择越多，市场优惠自然也随之而来，毕竟买车更便宜了这样的好事是没人会拒绝的。