如题，自威然(参数|询价)正式上市至今，都像做了一场梦一样。

来，话不多说，上数据。威然在11月份的终端销量为946辆，且1-11月份的终端累计销量为19389辆。这个销量到底是什么概念呢？

要知道，威然在上市之初，可是要硬刚GL8的啊，来看看别克GL8的销量，GL8在11月份的月销量为18196辆，也就是说威然一年的销量，差不多是GL8一个月的销量，试问，这还怎么硬刚？

那么说了这么多，威然到底是折在了哪呢？其实恕我直言，威然的所有问题，其实都是自作自受罢了。

首先威然作为一款正儿八经的MPV，其不仅采用了途昂(参数|询价)的MQB SUV底盘，像是拉长的SUV，在外观上更是采用了运动化设计，看上去多少有些不伦不类（我放了GL8和威然的对比图在下方）

在一个就是其实说实话，威然的车身尺寸其实是优于GL8的，但是无论是从视觉效果还是座椅布置上来说，都很是尴尬，空间感受极其有限，尤其是第三排空间，非常鸡肋，实用性很差劲。

当然了，还有最重要的一点——价格。朋友们，威然的入门级价格比GL8要高出了5.4万元，但是入门级的车型，配备的居然是286PS的2.0T功率发动机，这样的动力总成，对于这台2.1吨的MPV而言，简直就是小马拉大车。

综上所述，威然为何销量差劲，其实一目了然，那么上汽大众难道不知道威然的这些问题么？私以为，他们不仅知道，并且心里一清二楚，但是其就是指望着消费者能为"VW"车标买单，所以还是选择铤而走险。

写在最后

但是谁成想，如今的中国消费者的消费观念甚为理性，对于这种为信仰买单的事情嗤之以鼻，所以大众威然也好，还是上汽大众也好，都像是做了一场梦一样。