引言 | 您看好哪一对儿？

近 日， 一汽丰田的最新SUV车型定名“陆放”，作为汉兰达(参数|询价)的姊妹车，它将延续美版全新车型换代后的设计，换了个名字，产品力比现款的国产汉兰达还新颖，等明年陆放上市后，广丰的汉兰达该如何玩耍呢？

为了最大化的抢占市场、平衡两家合资企业之间的关系，国内的姊妹车层出不穷，有些齐头并进，实现双赢，但有些的市场表现，却反差极大，今天我们来盘盘这些“同父异母”的姊妹车。

一、陆放与汉兰达

先说最新的，全新美版汉兰达尺寸增加，标准配置相当丰富，包括主驾驶电动座椅、中控大屏、自适应巡航和主动刹车等，但它的起售价也增加了，因此被美国消费者吐槽： 性价比太差。

此次，一丰引入陆放，元宝觉得有两种可能,：国内的SUV市场划分很细致，分为7座中型SUV和中大型SUV，而汉兰达、途昂(参数|询价)和探险者(参数|询价)等，在美国统称为“三排座SUV”，但在国内定位中型SUV的汉兰达，相比后两者要低一个档次。

而陆放凭借着更大的车身尺寸，或变身中大型SUV，来填补丰田的市场空白，广丰的汉兰达则从设计上下手，在RAV4荣放(参数|询价)/威兰达(参数|询价)和陆放中间，承上启下。

也可能是，广丰的汉兰达同样直接引入新款，然后针对外形做出区分，但7座SUV市场的体量不大，如此双车战略，不知道陆放是否具备和汉兰达一样加价、提车难的底气。

二、RAV4/威兰达、卡罗拉(参数|询价)/雷凌(参数|询价)

丰田RAV4荣放与威兰达真的很较劲，除了前脸，俩车基本没有太多区别，入门版的实际提车价都在16万出头，外观才是决定买谁的关键。

相比突出力量感的RAV4荣放，威兰达的车头设计更加锋利、时尚，或许这也决定了用户年龄的不同。

卡罗拉和雷凌也是如此。不过，换代后这俩车的后排空间明显缩水，坐上去比较压抑。 据开过两代卡罗拉的滴滴车主反馈： 新款的操控性，没感觉比老款强多少。

其实，也可以从安全性的角度权衡，一丰的RAV4荣放和卡罗拉，全系标配了ACC自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统，但广丰的威兰达和雷凌，只有到了次低配才提供，如果买低配，一丰家的更值一些。

三、雅阁(参数|询价)/INSPIRE(参数|询价)、皓影(参数|询价)/CR-V(参数|询价)

如果不是车主，从外观上，很难分辨出雅阁与INSPIRE的区别。不过，尽管相似度很高，但这俩车的市场待遇却差别极大，雅阁平均优惠1万元左右、INSPIRE高达3万元，保值率也是如此，2019年的INSPIRE混动版才能卖到17万，这要换成雅阁，估计还能再多卖2万。

看来金字招牌，有时的确很值钱。

皓影与CR-V，正好倒过来了，前者优惠3万元左右、后者为2万元。相比熟悉的CR-V，皓影和威兰达差不多，都是在车头刻画了更加时尚、华丽的风格，注重性价比的话，皓影要略微好一点，但保值率不如CR-V。

四、奥德赛(参数|询价)/艾力绅(参数|询价)、冠道(参数|询价)/UR-V(参数|询价)

从市场销量和售价坚挺程度来说，广本家的这两位更硬核些，但您说谁好谁坏？骨子里都是一样的，也就是选选外形，根据预算对比下配置呗。

前段时间，刚好长途坐了下奥德赛的最后一排，滤震和隔音水平真的很一般，而且头部离后窗太近，有些紧张（害怕被追尾）。但胜在车身尺寸适中、好停车，车内空间利用率又非常好，或者说它并不完美，可差不多的售价下，家用又没有比它更合适的。

另外，本田还有缤智(参数|询价)和XR-V(参数|询价)两款姊妹车，再加上丰田的C-HR(参数|询价)和奕泽IZOA(参数|询价)，日系在这方面确实比较拼。

五、帕萨特(参数|询价)/迈腾(参数|询价)、朗逸(参数|询价)/宝来(参数|询价)

在中保研“翻车”之后，帕萨特的名气可真是一落千丈，终端优惠5万左右，但销量仍然一般，迈腾的市场行情也差不多，这可能是为兄弟背了锅呀。销售含金量相比雅阁和凯美瑞(参数|询价)等日系，要低一些。

虽说帕萨特的最新碰撞测试成绩“洗白”了，但中间是否有“猫腻”咱也不好说，“差生”考试涨分容易，想重获老师信任，就不是一朝一夕的事儿了。

朗逸和宝来，开设了国内特供姊妹车的先河，在10万级家轿市场的销量地位显赫，相比宝来，朗逸的设计更大气一些，十足的小号“帕萨特”，但科技感不强也是事实，比较适合经济适用男的口味。

六、途铠(参数|询价)/探影、途观L(参数|询价)/探岳(参数|询价)

途铠与探影(参数|询价)几乎是一个模子刻出来，但途铠的优惠幅度较小，只有1万出头，而探影更给力些，综合优惠高达4.2万元，自动挡入门版车型最低只需8万出头，对于一辆大众家的SUV来说，还是挺有吸引力的。

▲最新海外版Tiguan(参数|询价)

对比途观L和探岳，元宝觉得后者的设计更协调、时髦，国产版途观L的车头失去了原版精悍、简约的味道，显得有些臃肿、笨拙。

另外，对比上汽大众的途岳(参数|询价)，一汽大众还缺个走量的紧凑级SUV，毕竟被生搬硬套的T-ROC探歌(参数|询价)，车身尺寸太小。美版Taos要不要考虑下？作为途岳的兄弟，它搭载了1.5T涡轮增压发动机+8AT自动变速箱，最大功率158PS，动力系统相当有诱惑力，车头也比途岳年轻了不少。

▲ 美版Taos

但就算引入，8AT估计也是没戏的。嗯，对不起打扰了，咱们“不配”，只有双离合才最适合。

车聚小结

除了上述车型，还有雪佛兰与别克的迈锐宝XL(参数|询价)/君威(参数|询价)、探界者(参数|询价)/昂科威(参数|询价)、创界(参数|询价)者/昂科拉(参数|询价)，及现代与起亚的索纳塔(参数|询价)/K5凯酷(参数|询价)、ix35(参数|询价)/智跑(参数|询价)等不同品牌、同集团的姊妹车。谈不上好与坏，只能说国内市场的包容度比较高，孕育出了百花齐放的特色局面。

不过，这些姊妹车上市宣讲时，还是挺有趣的，大家都在尽量避免提及隔壁的同胞兄弟，但上市后，一看售价和配置您会发现，这都是对准、瞄着来的。嘴上说着“相煎何太急”不可能，但身体却很诚实。

或者说，在拓宽市场销量的同时，这些姊妹车，也都成为了彼此的一面镜子。