全新伊兰特第七代在刚刚过去的十月底上市，刚上市时，不少媒体和汽车爱好者对其赞不绝口，我们很难想象在短短几年间，这位饱经风霜的老人会彻底的改头换面，颠覆了对以往土到掉渣的出租车的传统印象。

它的"韩国血统"从外形上充分的暴露出来。它使用全新的Parametric Dynamics设计语言，摆脱了传统的中庸设计，整个车身更加秀气，但是前脸部分十分犀利，棱角分明。可奇怪的是，这样的设计却没有一点儿违和感。整个车系有10种颜色，不同的颜色给人的感觉完全不同。前脸线条设计犀利流畅，采用钻石设计的进气格栅，大面积的立体几何切割而成的小间隔。两侧的"雾黑头灯"与之相连，融为一体。加上上下唇同样锋芒的镀铬方式，两侧的雾灯使用立体三角的设计使整个前车看起来更加饱满，造型更为独特新颖。

45°角是独属于它的角度，从这个角度观察，它的大灯与进气口一体贯穿，凹凸有致。其侧面线条柔和而又圆润，溜背式的设计，少了些许的攻击性，帅气与柔美相结合，优雅之中透露着一丝丝痞气。轮圈使用了"风车式"设计的造型，个性十足。使用的是225/45 R17的尺寸，与车身大小正好符合，动感十足。

车尾中间微微凸起，上下部分凹陷进去，尾翼部分轻轻翘起，增加了立体感。下方的尾灯并未采用传统的尾灯造型，而是使用了一体贯穿式的H型尾灯，活力无限。符合年轻人的需求，辨识度和设计感都十分感人。

内饰线条极其简约大气，黑白经典配色，使得车内看起来简单高级。而中控台的设计也使用了简约设计，去掉多余的配饰，寥寥几笔，简单的设计便勾画出整个中控台特有的味道。中控位置使用的是较软的材质，无论质感还是手感都十分到位。它的方向盘尺寸很小，操纵灵活方便，握起来手感刚刚好。但是它的方向盘并没有使用皮质包裹，手感有些粘稠，容易出汗。10.英寸的彩色电子液晶屏幕，多功能控制，配有百度应用软件，QQ音乐等功能，但是目前还不能支持CarPlay，仅可以使用CarLife，并不实用。显示效果还好，显示清晰，但是显示的信息并不丰富。

车内配置，它的中配车上配备了车道偏离预警、蓝牙钥匙、远程启动及方向盘加热，车内配置方面，伊兰特的顶配车型带有手机无线充电、360°全景影像、倒车车侧预警系统、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯。

空间表现还不错，作为一名1.8m的体验者，坐进前排座椅，头部还剩余3指有余；来到后排，腿部空间剩余一拳三指。腿部空间相对于头部而言，表现更好。座椅材质使用的是，不是特别满意，坐上去有些硬。而且座椅中间突起，不适合长时间乘坐，一定程度上影响舒适度。后备箱的空间大小一般，内侧的一个横梁影响了储物高度，大件物品无法放入车内。而且除了顶配车型，其他车型都无法放倒。

动力搭载两款发动机，低配的1.5L自然吸气发动机沿用19款领动(参数|询价)的最新款，全新的高配使用了1.4T涡轮增压发动机。最大功率为140马力，最大扭矩为211牛/米。同时匹配的是七速双离合变速箱，这台发动机的表现并不突出，低扭充足，中速加速表现也足以应对日常出行。不过这里不得不提一点的是，过高的转速设置使得其耗油过高，如果想要购买这款车的朋友，在行驶时可能需要控制自己的飙车欲望。7双离合变速箱并不令人反感，行驶过程十分平顺，升降挡都比较顺，急速加速时略微有些顿挫。后悬架无法快速抑制高频振动，对于后排乘客的舒适性有影响，但对于前排而言影响不大。噪声胎噪不大，主要是风噪。

就目前而言，它的优势是它独特的设计、优越的配置以及不错的空间位置，虽然说动力方面有些微不足道，但若是它可以把劣势不断优化，变为自己的亮点相信它也一定会在同级中成为佼佼者，而不是只有花瓶的称号。