“三把锁”重要吗？开完哈弗H9和丰田普拉多之后，我有了答案

我作为一个北方人，从小就有越野梦，像兰德酷路泽、FJ、普拉多(参数|询价)、途乐等硬派越野车都成为我儿时的梦想，而经久耐用、无往不利、上山下河则成为了一众“老炮”的标签。但是说来遗憾，从明年年初开始国六标准全面推行，全新的日系大排量越野车将逐渐消失在我们的汽车市场中。即便如此，还是有不少朋友对这类的硬派越野车满怀憧憬。所以，今天我们请来了两台重量级选手。

第一台便是越野圈无人不知但已经停产的2019款普拉多 3.5L，这是普拉多在国内市场的绝唱。有意思的是，作为一台越野利器，这台改款后的普拉多取消了全时四驱，改为分时四驱，同时还取消了后差速锁，官方解释说这是为了使其更加城市化。其实这个解释没啥毛病，毕竟更加城市化能够增加使用场景，但这一定程度上也是减配了，而49.48万元的指导价可一点也没有便宜，甚至是选择外挂备胎的版本还要多加1万块钱。

接下来一台就是2020款哈弗H9(参数|询价)2.0T 汽油四驱尊贵型，为什么是这台车呢？借用越野圈一哥们儿的话来说就是“哈弗H9上市之后，你永远可以在越野场地的终点或者是陡坡的坡顶看到这台车的身影”。其实这话并不夸张，毕竟这台2020款哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型相比2019款普拉多 3.5L而言，同样是非承载车身，而且还配有三把锁、坦克掉头模式等等。最重要的是，这台车的售价只有2019款普拉多 3.5L的一半。所以，今天我们就要来看看国六的H9有没有可能完美替代国五的普拉多。

既然两款车都是硬派越野车，那咱们不来一场越野PK肯定是说不过去的。场地方面，我们选择了位于张家口怀来县的石洞村的一条我们意外蹚出来的不知名的路线，它并没有什么攻略可以借鉴，而从我们最后测试的结果来看，整个测试路线包括松散的崖壁非铺装路面、超过20度的陡坡、山谷中巨大的岩石以及狭窄的转角。这样的路线，对于像Jeep牧马人(参数|询价)和奔驰G级这样的攀爬型选手会更有优势，但哈弗H9和普拉多更擅长穿越，所以这样的地形对这两款车而言确实有着不小的挑战难度。不过，越野嘛，不就是迎难而上吗？

在装备选择上，我们准备了相对基础的气泵、拖车绳、铲子、脱困板和手套，并且在进入场地之前，我们将两款车的胎压都调整至1.8bar左右，因为这条线路主要还是以攀岩为主，所以胎压不能过低，不然很容易让轮胎脱圈。在这里也要给一些想尝试越野但经验不太丰富的朋友提个醒，首先就是在越野结束之后，记得将轮胎胎压调整至正常值；其次，在选择装备的时候不要贪便宜，一定要选择质量可靠的大品牌；最后，车里最好常备一副手套！

在准备工作结束之后，直接进入正题。出于对两款车型的主观印象，我们觉得2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型的越野能力要优于2019款普拉多 3.5L，所以探路这个活直接安排给了2020款哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型。事实上，这款车也没有让我们失望。最初的路段是以碎石为主，右边是山体，而左边的却是悬崖，此时左侧的外后视镜无法提供道路信息。但是，得益于360度全景影像的加持，我们在车内也能够了解到车身周围的道路信息，极大程度上增加了行车的安全性。

逐渐深入，道路环境越发恶劣，2020款哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型的三把锁以及低速四驱系统起到了作用，面对道路积雪的20度陡坡，也能够轻松应对。当然，如果你开车开累了，还可以打开越野巡航功能，此时车辆会低速前进，我们只要把控好方向盘即可。最后，我要发自内心的说一句“这个功能真的太好用了”。

值得一提的是，北方的冬季，雪说来就来，这也使得雪层越来越厚，道路条件也更加严苛。同样的20度陡坡，我们开着2019款普拉多 3.5L进行了多次尝试，但都没有成功登顶。当时我们一度认为上不去是由于天气原因，但是当我们从普拉多换到哈弗H9之后，虽然接触到雪地的轮胎有些打滑，但是另一侧的轮胎依旧能够凭借着较强的抓地力以及三把锁的加持将车带到山顶。所以，从这一点可以看出来，三把锁的配备，对于一台硬派越野车而言是多么重要。

除了强调越野能力之外，能否兼顾日常出行也成为了大家购车时考虑的维度之一。首先说说这台普拉多，其搭载了一台3.5L自然吸气发动机，动力上比2.7L的动力版本要好上不少，虽然起步还是有些慢，但是中高转速下底气十足，速度上来后稳定性不错。市区行驶时，普拉多超车、加速都游刃有余，当然，对于这台出了名的“大船”，操控我们不做要求。令我比较难过的是，这台普拉多竟然要加95号汽油，这要是去到边远地区，油品质量不高的话，可能会引出一些问题。

而2020款哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩385牛·米，匹配8AT变速箱，动力响应更迅速，换挡逻辑清晰，驾驶起来感觉比普拉多轻快了不少。而且安全驾驶辅助系统方面，哈弗H9比普拉多要丰富的多，360度全景影像，并线辅助，车道偏离预警等功能在长途穿越中更实用，毕竟相较于在野外陷车，公路的碰撞更加的危险。而且哈弗H9只需要加注92号汽油，对油品的要求更低，去边远地区穿越也更放心。

看到这里，可能你会有不以为然，哈弗H9真的这么强吗？咱们也不多说了，直接回到开头观看视频，你就知道哈弗H9和丰田普拉多谁更强。

经过对比，我发现人们提到越野就想到的普拉多，已经和“硬派越野”这个词渐行渐远，没有了曾经引以为傲的全时四驱，甚至连后桥差速锁都被取消，它似乎忘记了大家爱它的原因。2019款作为绝唱本应拿出诚意，但是给人的感觉却像是来割最后一波韭菜。哈弗H9凭借着出色的越野能力以及日常驾驶体验，能够让更多人以更低的价格享受到“诗与远方”，享受到“硬派越野”，如今的哈弗H9就像当年的普拉多一样，承载了人们越野的热情。所以，我们可以底气十足的说，哈弗H9是普拉多的最强替代者。