吉利ICON动力如何？来看看它的清华成绩单

临近年底,买车成了公司年轻同事的热门话题。在他们提到的车型中,吉利ICON(参数|询价)的受欢迎度最高。这也不奇怪,因为吉利ICON的造型设计确实很潮,特别讨年轻人喜欢,而且内饰、科技配置也都不错,属于10万级SUV中的优选车型。但是,他们对吉利ICON的动力有些疑问。恰好,小编刚看了吉利ICON的《清华测评》动力综合成绩单,顺便给大家分享一下。

可能有朋友对《清华测评》不太了解,先简单介绍一下。《清华测评》是汽车行业媒体“网上车市”联合清华大学打造了金牌汽车栏目,由清华大学的两名老师亲自进行现场测评,对汽车的各项性能表现给出专业评分,相当于汽车界的清华高考,很有说服力。吉利ICON近日参加了《清华测评》,接受了加速、制动、油耗、NVH、平顺性、三缸对比四缸抖动性六大维度的专业考核测试,且取得了非常好的成绩,尤其是在加速、制动和抖动性对比方面。接下来,我们就来聊聊。

加速响应快,推背感随时在线

在加速测试中,清华老师对吉利ICON进行了各个阶段加速实测,结果显示,吉利ICON在0-80km/h的加速成绩仅为6.26秒,在同级车型中遥遥领先,而且0-100km/h加速成绩也达到8秒级别,清华老师当场表现,吉利ICON的加速表现在同排量车型中名列前茅,甚至不输市面上的一些小钢炮车型,且整个加速过程也非常平顺,可以说是追求运动激情的年轻人首选。

同时,在中途加速测试中,吉利ICON的表现也相当亮眼,尤其是60-100km/h加速时间仅为4.76秒,强劲的动力带来随时在线的推背感,想要超车绝对是毫无压力。

那么,吉利ICON为什么能有这么好的加速表现呢?答案就是它有一套不一样的动力系统。吉利ICON搭载的是1.5TD+48V BSG高效动力系统,所以在行驶中,它有两种动力同时输出,加速表现当然就会超出同级了。其实,单看吉利ICON动力系统中的1.5TD三缸发动机,就已经相当厉害了。它是吉利与沃尔沃联合开发,最大功率达到130KW,最大扭矩达到255N·m,动力超过2.5L自然吸气发动机,再加上48V的电机辅助,动力性能更加强劲,综合功率最大达到140kW,综合扭矩300N·m,相当于3.0L自然吸气发动机,堪称是同级车型中综合性能最强的动力系统,对于日常通勤、郊游、自驾等需求,绝对是游刃有余。

制动有力且稳,达到豪车级水平

一辆得心应手的好车,不光要跑得快,还要在该停的时候停得住。吉利ICON正是这样的好车。在制动测试中,吉利ICON凭借出色的表现,让清华老师都感到震惊。例如在60km/h-0的制动测试中,吉利ICON的制动距离只有14.45m,这个成绩在同级车型中可以说都毫无敌手,很好地保证了车主在日常行驶中的紧急制动安全。还有在100-0km/h制动测试环节,吉利ICON的制动距离更是达到了惊人的36m级别,要知道,这可是保时捷等豪华车型的制动水平,可想而知,吉利ICON有多厉害。

吉利ICON能取得豪车级制动水平,主要是因为它拥有同级领先的大尺寸制动卡钳,能够在更短的时间内,达到最大的制动力。另外,吉利ICON还配备了国际一线的马牌轮胎,抓地力更强,这对缩短制动距离也起到了重要作用。

抖动不输四缸机,综合性能完胜

由于吉利ICON的动力系统中包含有1.5TD的三缸机,所以很多人都误以为它会比较“抖”。为了搞清楚这一问题,清华老师现场将吉利ICON和一款德系四缸机车型进行了对比测试,为我们揭晓了答案。

在测试过程中,清华老师分别在两辆车的方向盘和后排座椅上放置了专业测量仪器,测试结果显示,两辆车的振动指标都比较良好,从体感上都感觉不到明显的振动,座椅部分两车成绩不差上下,但吉利ICON在方向盘上的振动指数比对标车低50%左右。而这也是吉利ICON搭载的BSG高性能动力系统的功劳,由于48V电机的介入,使三缸机能在极短的时间内就可以达到高速平衡的运转,因此很好地避免了三缸机的抖动问题。