高黎贡，对于其它车型来说像是一座难以逾越的高山，因为它们缺少自信与底气；但对于Jeep品牌来说，高黎贡是一座圣山，也是所有Jeeper心中的圣地，因为他们敢于验证，勇于探索。

恰逢Jeep品牌成立80周年之际，Camp Jeep再次来到高黎贡山，用车轮去循迹当年史迪威将军乘坐Willys走过的史迪威公路，用活力青春去感悟当年的热血历史。

史迪威公路，是二战时期史迪威将军率部和我国边境百万民工，在高黎贡山共同修筑的滇缅战场中最重要的一条生命给养线，而当年行驶在这条生命线上的汽车，正有Jeep品牌最早的车型——Willys。

对于Jeep来说，高黎贡是圣山，是当年用车轮丈量过的土地，有着热血的青春历史。

圣山高黎贡

致敬热血的青春

青春是永恒的话题，“年轻”同样也是车企共同的话题。作为一个拥有80年发展底蕴的汽车品牌，Jeep在全球汽车市场中留下了深深的印记，尤其以终极玩物牧马人(参数|询价)在全球驰名。

但对于一个80年发展底蕴的汽车品牌来说，如何拥抱年轻、如何永葆青春活力，也是发展之路中的关键所在。

正如21世纪初风起云涌的新造车企业，特斯拉已成为全球市值第一车企，蔚来、小鹏等也敲钟上市，冲进TOP 20强。这就是年轻的力量，也是青春的力量。

重回高黎贡山，Jeep也要以自己独特的方式向外界表明：Jeep 80岁正青春。

细心的您可以发现，每一次出发前或到达后，Jeep都会有户外营地，点燃熊熊的篝火，舞台上劲爆的DJ音乐，烧烤架上色香味俱全的烤串，三五好友围坐在一起，谈谈自己在路上的故事，这就是Jeeper们的生活。

禁锢于城市钢筋水泥太久的我们，也非常向往这样的Jeep式生活，肆意追随诗和远方。

这其中也蕴含着Jeep精神的核心，永远保持年轻，永远保持对生活的热爱，永远向往，永远探索，永远在路上。

对于学者来说，读万卷书是人生之大幸，而对于Jeep这样的行者来说，行万里路才是寻找人生的真谛。

说来也奇妙，只要是和车主们一起出去自驾游，你就会发现他们都是喜欢探索的行者，而他们之间聊的也是穿越等话题，似乎柏油路不该是他们走的地方，而那些布满荆棘需要探索穿越的才是他们该走的路。

牧马人同源1.3T

指南者(参数|询价)穿越也强势

而此次的高黎贡溯源之旅，从腾冲酒店出发，穿过城区行驶一段盘山公路后，碎石满地、坑洼的非铺装路面，才是Jeep该来的地方。狭窄的行车道路，路两边是茂密的原始森林，凭借Jeep车型扎实的底盘，强劲的四驱系统，4X4=17种驾驶模式的加持，其中包括指南者、自由光(参数|询价)、指挥官(参数|询价)、牧马人、大切诺基等车型组成的车队，车队成功穿越，到达午餐营地。

虽然未能体验到全新Jeep牧马人的全路况通行能力，但是上午4个小时行程对指南者却有了更深的认识。作为广汽菲克旗下的国产紧凑型SUV，其更多被赋予城市SUV的属性，但在此次高黎贡溯源之旅中，它的表现足以让大家叹服。

指南者搭载一台1.3T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力可达173匹，峰值扭矩可达270Nm。很多人可能会觉得在这样的穿越试驾中，小排量发动机并无优势，但事实并非如此。

穿越原始森林的试驾中，指南者的1.3T发动机并未表现出吃力的状况，保持稳定的油门输出，但限制于前后接近角以及离地间隙，整个前进的速度比较慢。而且当车辆有打滑状况出现时，其搭载的电子四驱系统便会立即介入，为车辆前行提供动力。

而且非常智能的是，指南者搭载的电子四驱系统，其可以根据路况自动调整车辆驱动模式，驾驶员在自驾穿越的路上，只需将驾驶模式调节至AUTO，无论是低温、大雨、雪地等道路状况，其都可以为您自动切换四驱，提升行车安全性。

值得一提的是，指南者搭载的前麦弗逊后多连杆独立悬架，其整体表现也十分不错，穿越路段中车辆的避震效果比较好，并未出现大幅度的车身晃动，驾驶舱内的驾乘体验感也比较好。

家族王者

大切诺基综合最突出

虽然牧马人是玩家的终极目标，但想兼顾城市与越野的双重需要，Jeep家族的旗舰SUV——大切诺基，或许是你最好的选择。

相对于牧马人的专业性，拥有四轮可升降的空气悬挂，以及Quadra-Trac全时四驱系统的大切诺基的综合性更加突出，而且其高端SUV的定位，也表明其不凡地位。

如果说自由光、指南者是Jeep品牌城市SUV的杰出代表，牧马人是硬派越野车的鼻祖，那大切诺基则可以称之为“Jeep公路和越野精髓的结合体”，公路和越野性能两者兼顾，可以被更多人所需要。

其搭载的3.6L V6发动机，动力输出还是那么丝滑，V6始终还是V6，虽然大排量自吸因为各种原因，似乎已不再是车企动力配置的最优选，但对于消费者来讲，大排自有大排的优势，稳定可靠，动力丝滑，很香。

当然，在此次试驾过程中，大切诺基的功力并没有发挥出来，190mm-270mm可调的离地间隙，倒是在穿越过程中助力不少。当空气悬架升至最高270mm时，此时大切诺基的通过性并不亚于绝大部分的硬派越野车，驾驶者只管目视前方，自信向前。

而且值得一提的是，大切诺基还有可将扭矩放大2.72倍，攀爬比可达44.1:1的低速四驱模式，这次的穿越根本没用上。

放眼当下的市场，大切诺基依然可以称之为全路况SUV的王者，豪华与舒适兼备，越野与公路畅行。

四三说

溯源高黎贡，Jeep想要以好的姿态向大家展示，它的青春活力，不仅仅局限于产品，最重要的是心态，是理念。纵观Jeep全系车型，牧马人是终极玩家必备，大指挥官(参数|询价)是带家人出行的利器，指南者、自由光等是全路况精品SUV，与年轻一族更接近。

电动化、智联化的大趋势下，Jeep已经做了不少努力，指挥官PHEV先期已经上市，牧马人4Xe已经在北京车展正式亮相，2021年也会与大家见面；新款指南者也于广州车展正式亮相，2021年的Jeep值得期待。

电动化趋势下，Jeep不妨来的更彻底一些，以优质的年轻化产品为载体，发挥其在四驱系统、电控、智能驾驶等方面的综合优势，让自由光、指南者、自由侠(参数|询价)、指挥官等车型重新焕发活力，正如当年高黎贡史迪威公路上的Willys一样，魅力独在。