12月17日，继上海、珠海、株洲三站赛事之后，广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华在贵州骏驰国际赛车场迎来收官战。这场比赛堪比“小勒芒”的60分钟耐力赛，三车四人接力，更在挑战更多圈速，更低油耗，全程高能。凯美瑞(参数|询价)双擎、雷凌(参数|询价)双擎、威兰达(参数|询价)双擎三款车型继续创下亮眼成绩，以2.9L的全场最低百公里油耗，以及在一小时内完成32圈/64.3公里的赛程，完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力。

主题为“科技双擎，混动世家”的广汽丰田第三届双擎混动杯，不仅是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会，也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。四站活动共累计参与人数达到700余人，当中既有职业赛车手、专业车评人、双擎车主，甚至还有来自丰桔出行的职业网约车“老司机”。

“双擎混动耐力赛”是活动最重头的项目，车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场。每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战，以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。

在全新TNGA架构下，广汽丰田双擎混动车型搭载的丰田第四代THS II双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT，油耗更低、动力更强。

回顾这四站比赛，双擎混动车型均取得出色的成绩，其中在珠海站，雷凌双擎做出最低百公里油耗——2.4L，同时冠军车队以3.1L的百公里油耗，在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程，“高性能”与“高效率”兼具的产品实力得到完美诠释。

丰田双擎混动技术正是目前先进、成熟的混合动力技术解决方案，相关专利多达约6000个。 在全新TNGA架构下，广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS II双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，“全速域真混动”油耗更低、动力更强。

目前，已全面经历TNGA架构升级的广汽丰田TNGA双擎混动车型，包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”，累计销量已达32万台，其中今年1-11月累计销售83,119台，同比增长27%。

明年上半年，广汽丰田混动世家还将迎来第四款混合动力车型——全新C-HR(参数"询价)双擎混动版。C-HR双擎采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，是广汽丰田首款搭载TNGA 2.0L混动车型。C-HR双擎的推出将进一步强化广汽丰田混动世家的产品线，为更多年轻消费者带来高品质的用车生活。