宝马作为BBA豪华汽车品牌在电动汽车中的领军者，无论是国内还是国外都具有非常大的品牌影响力。18年推出宝马530Le，作为宝马5系(参数|询价)的插电混合动力车型，备受中国消费者喜爱，销量成绩的确不错，但电池问题也接连不断。

起因：2018年3月，宝马530Le正式上市，仅仅几个月的时间，就有多个宝马530Le车主反映宝马530Le存在电池问题。车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限等问题。对于一台插电式混动车型而言，电池绝对是最重要的组成部分，若电池出现问题，那么更换电池的高昂价格和后期维修的麻烦将会更让人苦不堪言。连电池都不能保证，那可真是硬伤。

除此之外，在2019款宝马530Le身上也出现同样的情况，这显然不是个例或者偶发性问题。面对多为530Le车主出现电池故障情况，经销商处理结果为：更换部分电池组或更换整个电池包。刚买回来的新车就出现问题，对于消费者来说这个处理显然并不让人满意。

此后，宝马530Le更是频频发生事故，今年9月，一位宝马530Le车主购买宝马530Le还不到一年就在青岛发生自燃。11月，宝马530Le再次引起车主的集体维权，不管是论坛，还是车主群都出现了众多因故障更换电池的问题，引发车主们的集体恐慌。

在大众眼里，宝马作为BBA的代表之一，无论是品牌影响力还是产品技术都毋庸置疑。宝马530Le作为宝马最新的PHEV轿车，消费者更是对这款车充满了期待和“信心”，可新车才开几千公里就面临着更换电池的问题，换谁谁都无法接受，甚至让大众质疑宝马的电动技术是否可靠。

作为一款插电式混合动力车型，宝马530Le搭载2.0T 发动机，搭配一台驱动电机，发动机最大功率为184 马力，整车综合功率为252马力，零百加速仅需6.9s，数据上看的确很亮眼；其次目前宝马在销的电动车型宝马530Le和宝马X1(参数|询价) PHEV，都是基于燃油车平台打造而来；不免让人引发猜想，如此大型的汽车品牌竟然没有专业的电动化平台？燃油车平台生产出来的动力电池，或者说是插电混动技术能有保证？

如今，宝马又推出了一款全新的纯电车型宝马iX3(参数|询价)，同样基于燃油车平台打造而来，可面对宝马530Le频频发生的电池问题，消费者对宝马iX3的产品质量也产生了担忧，毕竟前车之鉴，谁也不愿意再当小白鼠。

俗话说，心急吃不了热豆腐。即便是在国家大力发展新能源的当下，也不能急功近利。无论是从产品自身还是技术层面都要过关，其次，要解决车主购买新车后出现的电池问题，保障车主权益，这样才不会”失人心“。当务之急，宝马必须给大众吃一颗“定心丸”。