在今年的中国量产车性能大赛（简称CPCC）上，东风雪铁龙天逸连夺干燥赛道、湿滑赛道麋鹿测试第一，以及雪地街道挑战赛和雪地越野赛冠军，对于一辆紧凑级SUV来说，出色的底盘调校功不可没。

为了让大家对天逸的底盘调校技术更加了解，东风雪铁龙举办了一场技术分享会，并与中汽中心咨询联合成立了“中国汽车舒适性研究工作组”，为提高汽车舒适性和底盘调校技术贡献一份力量。

中国量产车性能大赛是国内目前车企参与最多、车型覆盖品牌最广的量产车创新赛事，有着中国汽车界奥运会之称。东风雪铁龙派出的天逸C5 AIRCROSS也是目前该品牌在驾乘舒适性和操控性方面表现最好的车型之一。

以天逸参加的麋鹿测试来讲，简单来说，麋鹿测试就是一次高速避障试验。其规则是，车辆在进入测试区域后，测试者对车辆的方向控制和动力控制同步进行，确保以最快的速度通过障碍路段。可以看出，这样的测试对车辆的稳定性和操控性都提出了严酷的挑战。

在天津站的比赛上，天逸以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录，并以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，超过其他品牌车型的干燥路面成绩。之后在黑河举行的CCPC收官之战中，天逸还夺得了雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，以及雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

能够取得如此出色的成绩，在于天逸具有20项专利的PHC自适应液压稳定技术。传统的悬挂系统由减震器、弹性元件及机械止动器组成，而雪铁龙的PHC技术在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，进行拉伸和压缩，保障了舒适性和稳定性。

其实在一些豪华车上也配备了自适应悬挂，甚至更高级的空气悬挂，但在天逸这类家用紧凑级SUV车型上，几乎很少配备。天逸上的这套自适应液压稳定技术，可以使车辆在颠簸路面上，通过PHC装置吸收冲击能量，减少刚性冲击，同时，触底反弹的速度也会被缓解。

此外，PHC技术允许将减震器的油液通孔面积设计更大，来提升良好路面时对细微震动的吸收。不仅如此，由于PHC完全是一套被动的机械装置，相比其他主动悬挂系统，它没有任何额外的能量消耗。

在本次技术分享会上，东风雪铁龙不仅邀请了中汽中心的技术专家共同分析了天逸底盘技术的技术亮点，此外东风雪铁龙还作为“中国汽车舒适性研究工作组”的创始成员单位与中汽中心咨询签署了协议，共同推动汽车舒适性的研究创新。

本文作者为踢车帮 贾云涛