现代汽车全新的Sensuous Sportiness感性运动设计语言，在全新的途胜(参数|询价)车型上体现得淋漓尽致。在全新索纳塔(参数|询价)和伊兰特之后，新途胜不仅先于韩国放在中国市场首发，并且专门为中国用户打造了轴距加长40mm的途胜L车型。

新途胜L将分体式大灯的设计语言进一步演化，以至于上部日行灯完全隐藏在进气格栅内，日行灯由格栅两侧边角由大到小的五个三角形独立灯体组成，其轮廓完全与进气格栅叶片保持一致。国内目前曝光的版本大灯全部采用高配规格，远近光两个灯头均是LED光源配置，在上部最边角日行灯模块下方设计了一个LED转向灯模块。而韩国本土曝光的低配版大灯，同一位置则仅仅是一个装饰模块，因为其前杠两侧的大灯有单独的卤素转向灯配置，主光源这是远近光一体的双光透镜卤素大灯配置。

切割式线条的车侧棱线和新伊兰特一脉相承，但搭配新途胜L的非圆弧轮眉，以及轮眉护板上的导气凹槽，风格更显刚毅。尾灯部分再次展露现代汽车也能在灯组设计上玩出花样，贯穿式横条灯带下方是四个爪牙式独立灯体，靠近外侧还有与前脸格栅风格一致的三角形模块光源矩阵，不仅整体辨识度非常高，同样也有着不错的视觉效果。

后雨刷隐藏在高位扰流尾翼内也是常见于豪华车型的设计。后杠下护板有三角形的多棱面设计，体现途胜L不错的细节设计感。后杠下部是扁平宽大的双出排气管，不过国产车型究竟采用何种动力，目前还无确切消息。

基于全新i-GMP平台打造的途胜L轴距虽然加长了40mm，但车身比例相当协调，也不会觉得后门尺寸特别宽大。而本身这次换代轴距就已经比老款加长了45mm，因此综合起来，国产途胜L的主句要比老款足足长了85mm，车身长和宽也分别增加了125mm和15mm，高度则微降5mm。

内饰部分总体设计与韩版保持一致，但中控面板部分配置规格更高。韩版车型只有上半部分是多媒体系统液晶屏，下半部分则是触控按键辅以小尺寸空调系统显示屏。而国产途胜L则是一整块大尺寸竖屏，辅以两侧八个固定功能的触摸按键。仪表板也是颇有新能源车型风范的平板液晶屏设计。

按键式的电子换档机构能够很好的提升豪华感，中控面板两侧的金属饰条一直沿着空调风口到车门内饰板，形成对前排两个作为的包裹式设计。无论是细节质感，还是豪华感，都要比老款途胜更胜一筹。

大众途观L(参数|询价)最早开启专门针对中国市场加长的策略，不过同级市场跟进如此操作的并不多，到是豪华品牌阵营那边动作频频，长轴奔驰GLC(参数|询价)、奥迪Q5L(参数|询价)和Q2L均是如此。如今途胜L成为继索纳塔之后现代品牌又一款针对中国市场专门加长的车型，也是希望通过在车身尺寸方面力压竞争对手，从而形成错位竞争的差异化优势，弥补其在品牌力方面的不足。