汽车市场发展到今天，各大车企抢占细分市场后产生的直接作用，就是市场进一步饱和。

近年来，合资品牌早已不是中国消费者心中不可撼动的首选，这对于多年来植根中国市场的一汽丰田来说，同样备受挑战。

在刚刚结束的2020广州车展，丰田品牌两款全新A+级轿车亮相，一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚(参数|询价)同时成为大家眼中的新亮点。

从数据来看，今年前10月丰田品牌在华销量累计达到143.8万辆，同比增长23.35%，成为日系车企中唯一实现正增长的品牌。即便如此，细分市场饱和的现状依旧为丰田品牌带来不小的前进阻力。因此，另辟蹊径成为新方向。

在中国消费者看来，花更少的钱办更大的事才是消费的根本需求，手握A级车预算又希望具备B级车空间，成为越来越多消费者购车目的。

所以，介于A级车和B级车之间的A+级车型应运而生，这一全新细分市场也成为各大车企全新的必争之地。基于TNGA架构的一汽丰田ALLION，带着强大的性价比优势出现在我们视线中。

1观·稳重新贵

单看车辆本身，ALLION采用了丰田全新的横幅式镀铬设计，前格栅与引擎盖浑然一体，稳重大气。

两侧LED光源的大灯组与中网采用一体式设计，拉伸了横向视觉效果。

车侧流畅的腰线营造出了修长的视觉效果，车身尺寸分别为4720/1780/1435mm，轴距达到2750mm，相比同门的卡罗拉(参数|询价)轴距增加50mm，也超过了竞品大众速腾(参数|询价)的2730mm。

转到车尾，也可以发现ALLION的用心。车尾铭牌采用了与亚洲龙(参数|询价)相同的设计，分散排列布置体现出超越A级车的档次感。

尾灯组采用贯穿设计，灯组内层由镀膜改为黑色打底，带来更多高级感也拉伸了视觉效果，这些都是丰田迎合中国消费者的改变，ALLION的车辆细节及质感只为更好匹配消费需求升级。

2享·空间自由

内饰部分，ALLION延续了最新家族设计，简约实用的布局风格中不乏新意，12.3英寸液晶仪表搭配9英寸悬浮式液晶中控屏，增加了不少科技感，触手可及之处用料皆为软性材质，质感出众、高级。

值得一提的是，作为拥有2750mm轴距水准的一台新车，ALLION借此优势实现了车内980mm的后排乘坐空间，这不仅实现了同级车型最大尺寸，也足够媲美众多B级轿车，与注重用空间尺寸营造车辆高级感的中国消费者心理不谋而合。

此外，ALLION的座舱将提供双拼色设计，加入了真皮及合成皮革材质，更适合对家用车座舱有高级感追求的消费者，这一点同样胜过作为竞品的大众速腾。

同时，提升车辆档次弥补A+级市场空缺，再次符合了ALLION的车辆定位。

3控·黄金组合

在很多消费者眼中，车辆内外带来的视觉档次感高于动力价值，但ALLION在动力方面却没有丝毫松懈。在竞品多为1.4T等小排量动力总成的情况下，ALLION使用了亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机+DS-CVT的黄金组合。

在TNGA架构赋能下，车辆不仅实现了高达40%的热效率以提高车辆燃油经济性，还可以具备最大功率126kW，峰值扭矩210N·m的动力输出。传动则匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，体积缩小40%、传动比提升15%。

这样的动力组合放在A+级市场，足以让ALLION昂首挺胸。

车辆配置方面，作为TNGA架构下的新车型，ALLION全系标配了具备L2级自动驾驶核心功能的TSS 2.0系统，在保证车辆安全可靠基础上，实现入门即高配。

看完全新ALLION的产品力，可以看得出丰田“ALL IN”中国消费者的战略决心，恰巧ALLION有“ALL IN ONE”之意，新车不仅融合了丰田TNGA的全部优势，也赶上了丰田品牌承诺“中国最重要”的时代风口。

在一汽丰田ALLION身上，消费者可以得到卡罗拉一样的年轻气息，又兼具亚洲龙般的豪华气场，我们有理由相信ALLION的到来会对A+车型市场产生冲击，我们更期待新车上市后的市场反馈。

（注：图片源于一汽丰田官方）