传祺GS4：家用车跑赛道是一种什么体验？

传祺GS4(参数|询价)可以说是广汽传祺家族的一面旗帜。最近有幸通过广汽传祺举行的深度试驾活动，在迷你版的金卡纳赛道上切身感受广汽传祺车型带来的驾乘乐趣和性能极限。本次试驾的是广汽传祺的主力车型——第二代GS4。原来，在它「西装革履」的外表之下，还暗藏着一颗狂野的心。

试驾GPMA的魅力

驾驶体验环节，主办方规划了一条足以挑战车型极限的赛道，囊括了直线加速、麋鹿测试、蛇形绕桩等环节。原以为广汽传祺会把于今年10月1日上市的GS3 Power安排到赛事用车当中，毕竟与GS4采用同样的1.5T+6AT动力组合，但是车重却轻了接近100kg，零百加速更是提到8.7s，GS3 Power越级的动力表现自然被看高一层。

当然，拿GS4为体验车也并不意外。作为一款主打家用和舒适的紧凑型SUV，日常更多的用车场景体现在城市道路上。但另一方面，GS4自2015年上市至今，已累积120万用户，成为目前最能代表广汽传祺的传奇车型，那它赛场上的表现又如何呢？

试驾是现款在售的第二代GS4，其搭载1.5T+6AT动力可输出最大功率169Ps，峰值扭矩达265N·m。起步时的全油门加速，虽然感到明显的涡轮迟滞，不过在反应过来后还是感到源源不断的动力回应。基于广汽全球平台模块化架构GPMA研发的传祺GS4，操控性能实力不俗，在「G能制胜——100km/h急刹车」赛道体验中，其百公里制动距离仅为37.58米，达到同级领先水平。

而只有5.5米的转弯半径，不论是在蛇形绕桩，还是连续弯道的赛道体验项目上，GS4精准的指向和极致的操控都能得到淋漓的展示。跑得快，关键时候还要刹得住，这也是家用车在日常的必备安全要素。尽管驾驶的方式较为激进，不过没有明显感受到传祺GS4有丝毫的不适，包括高转速时发动机的声音还算悦耳，攻弯时受力一侧的支撑性也十分到位，车身姿态保持完整，坐在车里面的我也不会出现明显侧倾。这背后一定离不开广汽传祺资深研发团队的努力。

赛道展传祺性能

一开始怀着对广汽传祺车型的保守固有印象，还停留在那种中规中矩的家用车阶段。毕竟和大多数的汽车品牌一样，传祺的受众群体是面向广大家庭用户，在日常的驾驶中，这部分用户并不会过分强调车辆的性能，只需要驾驶起来平顺、乘坐舒适，省油省心便足够。相反，高性能意味着更高的用车成本，不是平民消费者所追求的。

不过当天现场由三台传祺GS4家族车型奉上的特技表演确实令众人大开眼界，各种高难度的双车竞逐、花式漂移以及原地烧胎等等，看得大家拍手称快。值得一提的是，据主持人旁述表明，表演中的三台车型均是原厂出品，未经后期任何的改装调校。

这就有点使我出乎意料了，众所周知，GS4（包括GS4 Coupe）发动机采用的前置前驱结构，应付漂移这些高强度动作，相比后驱车型难度系数要更大，可是GS4都能顺利完成。当然，一系列的精彩表演均由专业人员操控，像我等吃瓜群众还是看看过瘾罢了。在GS4一系列高难度操作过后，可以看出广汽传祺扎实的车辆品质不仅可以为消费者提供一台放心的家用产品，在性能实力上同样不容小觑。

品牌矩阵雏形

广汽传祺算是一个新兴自主品牌，首款车型GA5于2010年12月上市，在刚满10年的时间里，已诞生了数款覆盖A~B+级的多种类车型，包括SUV、轿车、MPV市场三大主流领域。其中脍炙人口的是紧凑型SUV GS4，月销量一度逼近有着销冠神话的哈弗H6(参数|询价)；而MPV代表M8凭借敏锐的市场触觉，已成为国内自主品牌中高端MPV的领先者。

据悉，广汽传祺11月销售33307辆，同比增长2.5%。具体到车型上，广汽传祺GS4车系销售12389辆；M6、M8共计销售8924辆，同比大涨43.4%；焕新上市的传祺GS3(参数|询价) POWER销量也达7180辆。而虽然在国产品牌相对弱势的轿车端销量没那么出众，不过现在传祺依然有横跨紧凑型到中大型级别的轿车GA4、GA6和GA8坐镇。

2021年，广汽传祺还会在细分市场上市一款基于GPMA架构打造的运动轿车EMPOW55，车辆造型率先在先前的广州车展上曝光。在「颜值即正义」的年代，EMPOW55拥有足够年轻和运动的外观，包括低矮的车身姿态、溜背的轿跑风格设计，还有车头大灯组凌厉唬人的态势，放眼整个年轻消费市场，新车颜值展现了一定的发展潜力，甚至有望引领未来整个传祺车型的家族设计潮流。