电动车的发展已经成为不可逆的大趋势，全球各地都在做着自己的努力，比如我国的新能源扶持力度极大，不仅仅是对于车主限行限号的“开绿灯”，更有大量的补贴扶持着新能源造车企业的生根和发展。

不过近日，丰田总裁丰田章男公开表示，自己并不喜欢电动车，燃油车或许还是一个很好的选择。之所以有这样的理论，主要因为现在的电动车发电依旧要依靠碳排放，如果所有的车企都去使用电力，那么日本将在夏天耗光所有的电，居民将无电可用。

其实针对这些说法，早已经引发了诸多讨论和争议，现阶段电动车确实不能算真正意义上的“新能源”毕竟它的资源消耗并不亚于普通的燃油车，但在转型的必要阶段，这些过程又是无可避免的。对此丰田章男认为，燃油车应该再存在一些时日，而且转型的过程中，混动车型已经担任主力角色，在这点上和比亚迪倒是不谋而合，比亚迪发布的DM技术也正是处于这个考虑，尤其是DM-i系统，更是将混动车型的价格和燃油车持平，力争完成一个平稳的转型。

不过丰田的混动技术成本较高，车型也要比燃油车版本贵出不少，这也是很多人不愿意选择，也不能选择的根本原因。其实在笔者看来，丰田章男的说法本身并没有错，但是考虑到目前丰田在电动车领域和智能化布局的相对落后，这些话从他口中说出，难免显得有些尴尬和怪异。即便真的如此，也不应该成为丰田延缓新能源布局的理由，燃油车再强也只是过去式，未来的发展新能源汽车势在必行。

此前丰田和比亚迪成立了合资公司，并且宣布将于2022年合力发布第一款挂着丰田车标的新能源汽车，按照这个时间节点来看，整体的进程偏慢，甚至可以说是太慢。

新能源汽车每一年的发展都是非常迅速的，光看这一两年年就出现了例如特斯拉Model 3(参数|询价)、比亚迪汉(参数|询价)、小鹏P7(参数|询价)、理想ONE(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)等等出色的产品，已经将市场的份额悉数抢占。再等两年的丰田，是否还会有现在的影响力，我们不得而知，虽然比亚迪和丰田的强强联手值得期待，但是如果没有特别颠覆性的产品诞生，丰田的新能源道路恐怕并不会那么顺利。