虽然大部分车企在2020年过得都不太容易，但还是有一些逆势上扬的车企，以非常硬朗的姿态挺过了这个灾年，比如接下来咱们要说的五菱。作为柳州明星车企，也是著名的网红品牌，五菱近几年的步伐走得可谓稳健，基本是出一款新品就火一款的节奏。和那些有声量没销量的车不一样，五菱是难得的叫好又叫座的品牌，在推新车方面基本都能拿捏住市场的需求。今天就给大家聊聊五菱的卖货哲学。

微面可能是国内汽车市场中最没有个性和特征的一个品类，长得方方正正，大部分是银色的，换句话说，就是纯粹的工具车，和“设计”或“美感”这样的词汇丝毫搭不上边。但是要说所有微面车主都没有美的追求吗？当然是否定的。五菱的设计团队经过了一些市场调研，得知虽然微面市场在萎缩，但是客户对于外观、功能和空间的升级需求还是相当大的，所以加了点性格的五菱宏光PLUS(参数|询价)诞生了。

第一眼看到宏光PLUS，你不太会觉得这是一台微面，而是一台MPV，相比于微面，它更加有棱角，也更有型。估计是考虑到微面车主大部分是男性，五菱宏光(参数|询价)PLUS的外观加入了大量硬朗的线条，会很容易让人联想到奔驰大G、牧马人(参数|询价)等这样的硬派代表，为了迎合潮流，设计还给它加了个悬浮式车顶，看上去挺时髦。

不仅如此，可能是为了摆脱“微面感”，设计师把大家熟悉的侧滑门改成了类似传统轿车的开门方式，这一招带来了满满的家用风。在这一系列“去微面化”的操作下，五菱宏光PLUS有了一丝高级感，这也反映在它的售价上，它的起售价比五菱宏光贵了1.6万，从市场反应来看，很多人都更喜欢这台有性格有设计的“微面”。

可能五菱自己都没想到，宏光MINI(参数|询价)EV能火到这个程度。根据五菱汽车的消息，宏光MINIEV 的11月累计销量高达33094辆，成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。而且你以为凭它的定位只能在三四线城市扎根？错了，宏光MINIEV在一线城市也很火，上海已经成为这款车的最大的单一市场。之所以能有这样的成绩，主要在于它做对了两件事。

第一件事，以正规军的姿态进入“老头乐”市场。打开电商网站，搜索框输入“老年代步四轮轿车”，你会发现，只需一万到两万多人民币，就能拥有奔驰大G、路虎发现(参数|询价)等豪华车型……的电动版，在这个灰色领域，小作坊生产的产品横行，开这种车上路实在是没有安全保障。而五菱作为一家拥有造车资质的正规车企，在生产流程和工艺方面至少会比这些用钢管焊接当车架的电动车靠谱。

第二件事，给了一个无法拒绝的价格。宏光MINIEV最低2.88万元起售，最高也不过3.88万元，比那些粗制滥造的老头乐贵不了多少钱，而和其他拥有造车资质的车企生产出来的车型相比，优势就更大了。奇瑞小蚂蚁(参数|询价)的售价是6.68-7.88万元，奔奔E-Star(参数|询价)的售价是6.98-7.48万元，虽然续航里程比宏光MINIEV高很多，但是消费者一比较价格，用脚投票都知道还是五菱更香了。

近年来，家用紧凑型MPV市场的新产品大多平平无奇，从途安开始，到现在的嘉际(参数|询价)、宋MAX(参数|询价)等车，抛开动力组合层面的区别，在功能性层面其实同质化很严重，最多玩玩七座或六座的花样，让人有点疲劳。那么这个级别的MPV就这样一直乏味下去了吗？五菱举手说，让我来试试。

五菱凯捷(参数|询价)的外观设计虽然称得上好看，但相比它的内在，外形是最不重要的部分。首先它采用六座布局，其次它的第二排座椅拥有在中级MPV上才有的体验，不仅可以前后和左右移动，还拥有腿托功能。将第三排座椅放倒后，能得到一个纯平的地板，再把第二排座椅拉到最后，打开腿托，埃尔法(参数|询价)车主享受的姿势，在五菱凯捷上你也可以做到。

你以为这就是终点了？还不是。最近五菱凯捷又推出了定制版车型，增加了许多豪华的配置，如游艇木地板、折叠式航空小桌板、手机无线充电、氛围灯等等，五菱凯捷设计师的脑洞实在是让人惊喜，自主同行，你们学会了吗？

“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话虽然看似空洞，但是本文提到的三款车可以体现出五菱的卖车思路。从群众中来，自然也要到群众中去，五菱抓住消费升级的潮流，再结合自身的定位，精准挖掘到了消费者的痛点，这大概就是它的卖货哲学。