CX-30上市半年就面临召回，质量问题频发的马自达路在何方？

屋漏偏逢连夜雨，如今马自达的处境正是如此。

在销量大幅下滑和异响问题频发的情况下，即便是推出了新车，但是依然无济于事。并且如今已经引入了“压箱底”的压燃发动机技术，但是目前来看同样是曲高和寡。

根据马自达中国数据显示，今年11月马自达在华销量18,727辆，同比下降13.44%，1-11月累计销量为191,737辆，同比下降5.67%。而在持续的销量下滑情况下，如果12月份马自达没有大幅增长，那么2020年其全年销量连续第三年下滑几成定局。

其中当前长安马自达虽然成为了马自达品牌在国内销量的主力，但是频发的品质危机也让其如鲠在喉。近期长安马自达的主销产品宣布实施召回，势必将进一步影响消费者的购买信心，进而阻碍其销量的提升。

日前，长安马自达汽车有限公司备案了召回计划，将自即日起，召回2020年7月26日至2020年9月26日期间生产的部分马自达CX-30(参数|询价)和昂克赛拉(参数|询价)（2.0L）汽车，共计5664辆。

值得关注的是，这也是马自达CX-30刚刚上市半年左右时间，就因为品质问题出现召回。据悉，本次召回范围内的车辆，由于供应商在发动机水管座生产过程中对水管压装不良，造成水管座密封性不强，防冻液可能会渗出。当车辆遇到较大振动时，水管会从水管座中脱出，防冻液接触到发动机舱内高温部件后产生水雾，可能影响驾驶员视线，存在安全隐患。

作为今年长安马自达推出的最为重要的一款车型，马自达CX-30的到来可谓是备受期待。但是其上市以来月销仅2千辆左右的成绩，已经证明其边缘化的市场前景。

另外，搭载压燃技术的CX-30已于今年9月上市。不过，从近两个月市场反馈上看，这种被誉为下一代内燃机技术并未得到市场的广泛认可。一方面，尽管压燃版车型被推崇为动力强、油耗低，但是通过实际的测试结果来看，效果并不明显。另外一方面，搭载压燃发动机的车型售价更是高达19.99万，这个价格已经进入了合资主流紧凑型SUV市场的价格趋势，高昂的售价也导致其鲜有消费者关注。

尽管马自达CX-30的颜值在线，并且内饰设计也有亮点，但是在配置方面明显还是在靠“情怀”卖车。比如说并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置在15万元以上的车型中才给配备。此外空间方面的表现也同样充满槽点，4395*1797*1545mm的车身尺寸及2653mm的轴距，在同级SUV中并不占优势。