日前，东风雪铁龙天逸在2020年中国量产车性能大赛（简称CPCC）中夺得四冠王，在天津站以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩；在黑河举行的CCPC收官之战中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

作为一款专注舒适体验的SUV车型，东风雪铁龙天逸能够在众多车型中脱颖而出，连续获得多项冠军，依靠的仅仅是舒适性吗？其实，这款宝藏车型远远没有看到的那么简单。

据了解，CCPC大赛是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局摩托车运动联合会，共同打造的国家A级专业汽车赛事，也是国内车企参与最多、车型覆盖品牌最广、行业内最专业的量产车创新型赛事之一，被誉为中国汽车界的“奥运会”。

以天逸参加的麋鹿测试来讲，简单来说，麋鹿测试就是一次高速避障试验。其规则是，车辆在进入测试区域后，测试者对车辆的方向控制和动力控制同步进行，确保以最快的速度通过障碍路段。可以看出，这样的测试对车辆的稳定性和操控性都提出了严酷的挑战。

汽车稳定性要看底盘技术，在这一方面，东风雪铁龙具有先天优势。我们都知道，雪铁龙作为一个拥有百年创新历史的汽车品牌，底盘技术可以说是“大师”级别。从1919年欧洲第一款真正量产车——雪铁龙Type A问世，就配备了当时最新的悬挂系统，采用了倒置式半椭圆形弹簧，通过微调实现弹簧同时弹动，无需阻尼器就消化了一定的路面颠簸。

到1955年，雪铁龙推出独特的新型液压气动悬挂系统，这是一项具有划时代意义的技术。该系统能够保障车辆即使在最糟糕的路况下，也能吸收来自路面的冲击，减小车身震动，创造出一种“魔毯”体验。该系统先后在雪铁龙DS19车型、雪铁龙GS车型和雪铁龙CX车型应用。

雪铁龙DS19

雪铁龙GS

雪铁龙在上世纪90年突破性地将电子智能技术和液压柔性技术相结合，开发出了电子液压悬挂系统，并在XM车型加以应用，让其成为法国总统的御用座驾。之后，Xantia Activa、C5的HydractiveIII+和C6系列都配置了电子液压悬挂系统，并进一步得到升级。

2017年，雪铁龙全球战略车型SUV天逸在中国上市，应用了具有20项专利的PHC自适应液压稳定技术。传统的悬挂系统由减震器、弹性元件及机械制动器组成，而雪铁龙的PHC技术在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，进行拉伸和压缩，保障了舒适性和稳定性。

不过，PHC自适应液压稳定技术只是天逸底盘技术的一个缩影，而底盘技术也只是汽车稳定性和操控性的一个关键支撑。为了更全面地解读天逸核心技术，东风雪铁龙将在12月21日举行技术分享会，邀请雪铁龙和中汽中心的技术专家共同分享天逸的技术亮点，揭晓天逸获得CCPC四冠王的制胜“秘笈”。此外，在会议上，东风雪铁龙还将作为“中国汽车舒适性研究工作组”创始成员单位与中汽中心咨询签署协议，共同推动汽车舒适性的研究创新。

这次，天逸这款“柔情硬汉”终于要“交出”冠军制胜秘笈了。