撰稿人 | 李大逮

年终岁尾，正是买车需求旺盛的时候，一款空间宽敞造型气派的SUV可能是很多人的首选。虽然这些年自主品牌SUV势头很猛，但不难发现，有几款合资SUV堪称“常青树”，销量多年长盛不衰。

俗话说群众的眼睛是雪亮的，时间能说明一切。如果想考虑合资品牌的SUV，这几款持续多年热卖的车型，都值得重点来留意。

在11月国产SUV前十销量榜里，有五款合资SUV上榜。这五款车型就是本文所说的“常青树“车型。

本田CR-V(参数|询价)，不变的经典

本田CR-V在11月卖出了31455辆，位居SUV销量榜第三名，全年销量212404辆。在今年7月份CR-V进行了中期改款，售价16.98万-25.48万，之后销量便突破两万一路攀升，11月又破三万大关。

其实中期改款的CR-V并没有十分大的改动，只是针对性的提高了舒适性、智能配置和安全性能。由于始终保持着同级中出色的综合品质和口碑，CR-V的保值率也一直是业内领先的水平。

与很多新晋热门车不同，CR-V能够热卖，不是因为什么大刀阔斧的改变，而是做到了对经典车型品质的延续和不断完善。对于一天一个花样的车市来说，有时候不变反而比变更难能可贵。

日产奇骏(参数|询价)，产品末期依旧强劲

奇骏11月排在SUV销量榜第第五名，销量23732辆，指导价18.88-24.43万。由于这一代奇骏已经是走向产品末期的车型了，换代车型将在明年推出，所以目前奇骏的优惠也十分给力，有三到四万的优惠幅度，堪称最具性价比的合资SUV。

处在产品末期仍能保持如此高的销量，这固然有优惠促销的作用。但如果车辆本身没得到市场的广泛认可，再便宜也无法一个月卖过两万台。

即使在当下看，奇骏的内外设计虽然谈不上新潮，却也不算过时。在同级别中，奇骏的空间优势比较明显，而在保持了日产传统强项舒适性的同时，奇骏的通过能力和越野水平在同级车中持续领先，它最大的卖点就是兼顾了城市和越野的“全能家用“。2.0L和2.5L的自吸发动机动力谈不上多么强劲，但胜在省油。设计不过时，空间大，省油，再加上相对全能，这几项让奇骏的综合势力比较突出，再加上日产的口碑积累和促销政策，才让奇骏在产品末期依然保持强大的竞争力。

上汽通用别克昂科威(参数|询价)，找到了新的销量增长点

别克昂科威在7月推出了2.0T的高端化车型昂科威S(参数|询价)，11月推出了2021款1.5T车型。此前昂科威已经连续数月销量超15000辆，11月更是突破2万，达21807辆，其中昂科威13,529辆，昂科威S售出8278辆。

昂科威作为一款中型SUV，起售价18.99万，优惠后价格更低，这本身就形成了对低级别SUV车型的错位竞争，而走高端运动路线的昂科威S不仅带了几分凯迪拉克的豪华质感，设计上也非常迎合年轻消费群体的喜爱。可以说，昂科威\昂科威S高低两条路线的方式是成功的，一方面用低价错位竞争吸引刚需用户，另一方面用新潮豪华俘获年轻消费人群。双管齐下让别克昂科威成为了美系SUV的一个标杆。

探岳(参数|询价)&途观L(参数|询价)，师出同门，各有所长

探岳和途观L分列11月SUV销量榜单的第八名和第十名，探岳销量20561辆，途观L销量19579辆，全年累计销量上两车基本持平。

南北大众这两款车经常被拉来比较，其实各有所长的兄弟俩除了价格区间有重叠外，定位还是有差异的。从设计上说，探岳的年轻化属性非常明显，而途观L则保留了很多经典味道。探岳车长4589mm，而途观L长4712mm，轴距上途观L领先60mm。空间上来看途观L更大。

虽然出自同一平台，身负德系底蕴，但探岳更偏向于年轻化和智能性，途观L则强调经典设计和大空间实用性。两者能够同列销量榜单前十，说明了这两种方向都有大量的需求。而这种选择的差异并不能说孰优孰劣。此外相对来说，探岳的价格比途观L更有竞争力，如果对空间和尺寸没有太多要求的话，探岳其实比途观L更合适家用。

『 最后说说 』

笔者始终相信一点，任何一款车的热销都存在它的合理性。尤其是对于想买车的小白来说，考虑销量好、热销多年的车往往更保险。每个人选车的想法千差万别，高销量的车型一定是满足了大多数人的基础需求。同时，在年底能够冲上榜单，往往意味着线下有大幅优惠支持，考虑此时买车的朋友，可以按照榜单进行参考。

希望在这个年底，无论哪种需求的消费者都能找到自己正确满意的选择。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（以上图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）