智能汽车这块大蛋糕，除了车企之间纷纷争夺想要分一杯羹，其实很多互联网大佬也早已投身其中。

据报道，百度公司正考虑生产自己的电动汽车，并且与包括吉利、广汽和一汽红旗进行了合作可能性的谈判。面对此市场传闻，“主角”百度的回应称“不评论”；广汽则回应“两者是战略合作伙伴关系，任何进一步的合作都还在商讨中”，吉利称“毫不知情”；一汽红旗则表示“虽然一汽红旗与百度在自动驾驶方面有很多合作，但对于造车一事并不知情”。

互联科技公司与汽车企业相互合作早已经不是什么新鲜事了，从2014年阿里和上汽合资打造的“智己汽车”，后有华为联合宁德时代、长安一起造车；腾讯则在背后一直给予蔚来支持，如今美团和今日头条也终于坐不住了，投资了理想汽车；威马明年将发布第三款电动SUV，百度成了最大的支持者。

从目前的形势来看，阿里、腾讯、华为这些互联网巨头在智能汽车的布局都非常积极，而且对于自己的定位以及方向也十分清晰，阿里的斑马网络、腾讯的梧桐车联、华为的智能汽车解决方案新品牌HI等等。

而百度与其他三家公司的业务有所不同， 从一开始，百度就大力研究自动驾驶，直至目前也是将大量精力投放在百度Apollo上，还进军智能交通领域；不久前，百度Apollo发布了L4级自动驾驶技术在辅助驾驶领域的产品，并且新产品基于国内目前唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo LITE(参数|询价)打造而来的高级别智能解决方案。

除此之外，在近日举办的百度Apollo生态大会上，百度Apollo又对外公布了一系列解决方案，包括“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。其中，Apollo智驾也开启大规模量产，与广汽，威马，长城等品牌在AVP开展量产合作。

由于百度已经与多家车企达成合作以建立自己的生态体系，如果百度真的要自己下场造车，那么局面就与现如今不太一样了，会让自己从原本供应商的身份变成各大车企的竞争对手，处境会十分尴尬；没有万全的准备，百度也不会贸然跨出这一步，如何切入造车领域，是百度目前需要思考的问题。

其实在我看来，百度有着自己先天的软件开发优势，其次，在自动驾驶领域上，百度可以说有着独一无二的优势，下场造车，也并不存在“能不能”的问题，只有“想不想”和“敢不敢”的问题，造车并非没有成功的可能性，但同时也有风险的承担，这一点百度比谁都清楚。