今年长城的动作非常引人关注，推出了数款颇具话题性的新车，不仅仅是因为车型命名的关系，各款车型在实际的性能、品质等方面都有着很出色的表现。WEY坦克300光从名字上就能感受到霸气，根据目前的预售价，坦克300在这个区间几乎是无敌的状态。同价位清一色的城市SUV，越野能力和外观个性方面都不够突出，那么坦克300真有如大众期待这般的能力吗？

根据最新的消息，坦克300将于12月17日上市，此前已经公布了预售价。探索者、挑战者、征服者三款车型分别预售价为17.58万元、19.58万元、21.38万元。从预售价上来看，坦克300将主打20万元左右或者是20万元以下的市场。这样的价位下，似乎没有什么真正意义上的竞品可言。

首先来看一下外观设计，坦克300如车型名称一般非常霸气，方正的车头前脸、竖向的中网格栅、圆形大灯这些都是经典的ORV元素，包括奔驰G、铃木吉姆尼、牧马人(参数|询价)、Bronco这些车型都使用了这样的造型设计，好处是能让人一眼就看出这台车不好惹。

从目前各大媒体以及官方发布的图片来看，坦克300有两种包围形式。一种车身四周采用了未经喷漆的哑光黑灰色包围，增添野趣的同时还有着防擦、耐用的属性。并且造型上很有门道，在前包围和翼子板之间留有间隙，方便后期维护更换，说白了就是撞了以后不会影响到其他部分，方便修。

另一种比较偏向城市化，除了翼子板上一小条和侧踏板以外，整车包围都是和车身同色的，这种设计虽然在车身结构上并没有区别，但是看起来更加偏向精致、运动，和大G是一个路数的。

进入车内，和外观的“硬”还是稍有不同。虽然副驾驶前方带有扶手，以及裸露在外的螺丝，还有经典的圆形空调出风口等。但是譬如12.3英寸的全液晶仪表与中控大屏形成的连通屏、造型独特的挡把、精致的三辐式多功能方向盘，处处都透露出这是一台配置做工都在线的高阶ORV。

既然被称作“坦克”，那么非承载式车身是必须的，前双叉臂后整体桥兼顾了越野时的刚性和日常行驶时的舒适性。来自博格华纳的分时四驱系统不仅性能强大，可靠性也有保证，加上前后差速锁，可以实现坦克掉头、蠕行等功能。

2.0T发动机最大输出227马力，最大扭矩387N·m，数据上优于目前市面上大部分车型，与8AT配合之下能做到0-100km/h加速时间9.5秒的成绩。对于一台造型方正、搭载AT胎、非承载式车身的车型来说实属不易。

单纯用硬汉来形容坦克300是不正确的，因为坦克300还具有很出色的舒适性与不俗的配置，车内驾驶、乘坐体验并不比普通的城市SUV差。我们认为坦克300更像是一台兼顾了家用，但偶尔想要出去野一下也不会被性能掣肘的多功能ORV。

从价位上来看，20万元上下要想买到同等水准的ORV，目前还不太现实。我们把坦克300主要的性能指标列出来，非承载式车身、前后差速锁、博格华纳分时四驱系统、2.0T+8AT。符合这些指标的车型当中，和坦克300售价最接近的，应该就是牧马人了，后者的售价最低也要40万元朝上。

如果放低要求，不考虑非承载式车身，只看同等价位，那么比如CR-V(参数|询价)、途岳(参数|询价)、昂科威(参数|询价)，这些热销的同价位车型，或是动力，或是四驱系统，都要落后于坦克300。可见在这个价位下，兼顾了舒适与野性的坦克300几乎没有对手。

因此坦克300上市后有可能会出现供不应求的状况，有许多喜爱越野，但苦于囊中羞涩，或者是生活在限牌的大城市，只能拥有一辆家用车，必须兼顾家用，又想偶尔出门玩一把越野。那么坦克300可能就会是这些人群的唯一选择。

越野是一项门槛低，但难度高的运动。任何SUV都可以玩一把，但要想玩得深入，必须拥有一定的经验与足够强大的车辆。以往大部分能越野的车辆或多或少有一定的缺陷，售价过高或是对家用不太友好，单独买一辆用来玩的ORV在如今的社会并不现实。坦克300的出现带来了一丝变化，舒适用车与越野性能很好地结合，加之大部分家庭能够接受的价格，很有可能成为下一个爆款。