12月15日，长城汽车面向全速域、全场景的柠檬混动DHT正式全球首发。值得一提的是，中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生、中国电动汽车百人会副理事长董扬先生、汽车评价研究院院长李庆文先生、吉林大学汽车研究院院长管欣先生4位行业专家也受邀出席，并与长城汽车研发副总裁单红艳女士，就“混动技术的当下与未来”进行了深度探讨。

而打破合资技术垄断，全球首发的长城汽车柠檬混动DHT，更是凭借先进的技术架构，赢得了4位行业专家的盛赞。

付于武：发展混动是国家使命，势在必行，长城汽车全球首发柠檬混动DHT，意义深远，值得行业学习和借鉴。

众所周知，1个月以前，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确提出未来15年传统汽车要全面混动化。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武，从国家战略层面，对发展混动的必要性进行了详细的阐述，并表示：“中国向世界承诺2060年达到碳中和，汽车产业转型、升级迫在眉睫，要按照减碳、低碳到零碳这个路线，所以混动是不可缺失的、最有效的技术。节能汽车和新能源汽车要双轮驱动，同步发展。我们的目标是2025年乘用车油耗降至4L/100km，如果没有混动技术支持难以实现。”

中国汽车工程学会名誉理事长付于武

在谈到车企发展混动技术时，付于武理事长也坦言：“发展混动是国家使命，势在必行，长城汽车举办今天的会议，意义重大。柠檬混动DHT的发布，值得行业学习和借鉴。”

事实上，长城汽车一直都在积极响应国家新能源战略号召，用实际行动践行社会责任，发展混动技术并非长城汽车自身的一项技术任务，也是长城汽车的时代使命，长城汽车将不遗余力贯彻落实，用实际行动，持续带动行业创新，引领产业升级，为建设低碳社会不懈奋斗。

董扬：自主品牌应该猛攻混动技术，这对于形成自己的创新能力非常重要，柠檬混动DHT发挥出了行业引领和示范效应。

面对碳中和的巨大压力，面对这样的局势和挑战，对中国汽车品牌提出了严峻的考验。

对此，中国电动汽车百人会副理事长董扬先生直言：“混动的必要性不言而喻，电动机和内燃机在一起可以重新绘制万有特性，与纯内燃机有本质不同，是新的智能机械技术。将来混动的覆盖率将会超过纯电及纯燃油，成为应用最广的技术。”

中国电动汽车百人会副理事长董扬

在董扬理事长看来，目前自主品牌在混动布局还存在一定滞后性。他认为：“自主品牌应该学习长城汽车的战略眼光，潜心钻研混动技术，这对于中国新能源汽车的发展，对于实现节能减排的目标，对于形成自己的创新能力都非常重要。柠檬混动DHT能够给行业带来引领和示范效应，带动自主品牌集体向上，期待它未来的表现。”

柠檬混动DHT未来一定不负众望，它的发布，不仅是长城汽车核心动力的一次重大突破，更打破了合资垄断的技术格局，树立了中国混动技术新的风向标，为中国混动技术未来的发展指明了方向，提供了值得借鉴的范本。

李庆文：柠檬混动DHT的全球首发，是长城汽车多方面技术集成以及突破成果的展现，中国品牌要想走向世界，必须得有具备这样实力的技术。

混动技术，从大的战略格局看，是肩负了国家使命，对可持续发展具有重大意义。但最直观的受益方，是汽车行业及广大用户。

汽车评价研究院院长李庆文表示：“混动技术，归根到底是需求决定，分别是社会需求和个人需求。长城汽车作为一家要成为面向全世界、走国际化道路的企业，要承担全球的社会责任，这个社会需求就是2050年全球要实现碳中和，比中国承诺提前10年。”

汽车评价研究院院长李庆文

“而个人需求，体现在了柠檬混动DHT带给用户前所未有的体验，这也是长城汽车多方面技术集成以及突破成果的展现，真正可以在混动领域，与日系企业正面竞争。中国品牌要想走向世界，必须得有具备这样实力的技术。”

长城汽车真正敢与合资品牌正面交锋，敢于提出全球化的目标，其背后是长期坚持“精准投入，追求行业领先”的研发理念，因此在核心技术上才能屡屡获得技术突破，这也是长城汽车立足市场，承担全球社会责任的基石。

管欣：柠檬混动DHT打破合资技术垄断，其创新能力令人称赞，短短2年就取得了技术突破，是个奇迹。

混动技术是车企未来发展的关键技术，但目前纵观行业不难发现，混动技术路线还是种类繁多的，未来的发展道路多线并存，业内看法也是颇多。

吉林大学汽车研究院院长管欣认为：“柠檬混动DHT跳出了原来固有的发展思路，采用了高度集成的内燃机+变速器+双电机+控制器的装置，首创多档位发动机直驱，实现全速域范围内效率最高，动力最强，很有挑战性和创新性，也有很高的技术含金量。”

吉林大学汽车研究院院长管欣

而在谈到柠檬混动DHT研发历程的时候，管欣院长也表达了自己的喜悦，他坦言：“柠檬混动DHT从2018年开始着手研发，短短2年时间就攻克了技术难关，不仅突破了日系的壁垒，相较主流日系架构更胜一筹，是个奇迹。”

长城汽车能够突破自我，突破合资垄断，印证了长城汽车具有这种不服输的“死磕精神”，虽然外资品牌在混动技术上率先布局，并带来了技术壁垒，但这并不是不可逾越的鸿沟。柠檬混动DHT的发布，也为“中国创造”再度正名。

单红艳：“柠檬混动DHT”实现了“三高一低”，即高效率、高集成、高续航、低油耗。真正做到车随人动，力随心走，让爱车成为灵魂伴侣。

提到“柠檬混动DHT”的技术先进性，作为长城汽车研发副总裁，单红艳女士很有发言权。

单红艳分享时提到：“研发柠檬混动DHT，重点关注消费者的需求和体验，有3个设计初衷，省油、跟脚、媲美纯电感受的惊喜，因此实现了“三高一低”技术特点。即高效率，综合效率最高可以达到50%；高集成，拥有“七合一”高集成混动DHT变速器；高续航，PHEV架构搭载45kWh电池，续航200km；低油耗，城市工况下5L/100km。”

长城汽车研发副总裁单红艳

此外，单红艳还将柠檬混动DHT与主流日系混动进行了对比，她表示：“对比日产串联、本田串并联、丰田功率分流，柠檬混动DHT在全速域、全场景路况下，经济性和动力性方面都占优，提供了极佳的动力响应、超低的油耗以及给用户惊喜的纯电体验，真正做到车随人动，力随心走，让爱车成为灵魂伴侣。”

柠檬混动DHT，由长城汽车完全自主设计、自主研发，已经申请199项专利授权，80项是发明专利，这离不开每一个长城人的不懈努力，正是因为他们都具有每天进步一点点的拼搏精神，才成就了今日的柠檬混动DHT。

总结：柠檬混动DHT的全球首发，标志着长城汽车在核心技术上又一次大步向前，长城汽车未来会持续加大自主研发技术投入，深耕混动技术的开发及升级迭代，推动新能源产业持续健康发展，为市场持续带来惊喜，以更加多元化的动力技术和汽车产品，为用户提供更完善的移动出行体验。